Peugeot 308 Hybrid 1.2 145 KM

Peugeot 308 jeden z najbardziej dopracowanych kompaktów dostępnych dziś na rynku. Jego najmocniejsze strony to świetnie wykończone wnętrze, bardzo wysoki komfort jazdy, oszczędny napęd hybrydowy niewymagający ładowania oraz prowadzenie, które daje kierowcy sporo przyjemności. Nie jest to samochód dla osób szukających sportowych emocji, ale jako auto do codziennej jazdy sprawdza się znakomicie. Łączy atrakcyjny wygląd z niskim spalaniem i wysoką kulturą pracy.

Nadwozie i wnętrze Już pierwszy kontakt z 308 pokazuje, że to samochód zaprojektowany z pomysłem. Nie próbuje na siłę udawać sportowca, ale wygląda świeżo i nowocześnie. Charakterystyczny grill, ostro poprowadzone reflektory i światła do jazdy dziennej przypominające lwie kły sprawiają, że trudno pomylić go z konkurencją. Sylwetka jest niska i dynamiczna, a proporcje auta sprawiają, że przyciąga wzrok. Jeszcze lepsze wrażenie robi wnętrze. Materiały są bardzo dobrej jakości. Większość elementów jest miękka, dobrze spasowana i sprawia wrażenie solidnej. To kabina, w której po prostu chce się siedzieć. Najbardziej charakterystycznym elementem pozostaje i Cockpit. Mała kierownica i wysoko umieszczone zegary mają swoich zwolenników i przeciwników. Warto jednak dać temu rozwiązaniu szansę. Po kilku kilometrach można się przyzwyczaić, a prowadzenie samochodu staje się naprawdę przyjemne. Cyfrowe wskaźniki są czytelne, centralny ekran działa szybko, a konfigurowalne skróty pozwalają szybko dostać się do najczęściej używanych funkcji. Przednie fotele zasługują na osobną pochwałę. Są wygodne, dobrze podpierają plecy i nie męczą nawet podczas dłuższych tras. Z tyłu miejsca jest wystarczająco dla dwóch dorosłych osób. Bagażnik również nie rozczarowuje i bez problemu pomieści wakacyjne walizki lub większe zakupy.

Silnik i skrzynia biegów Największą nowością jest napęd Hybrid 145 KM. Pod maską pracuje turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,2 litra wspierany przez silnik elektryczny zasilany instalacją 48 woltową. Całość współpracuje z nową sześciobiegową automatyczną skrzynią dwusprzęgłową e DCS6. Łączna moc wynosi 145 KM. Samochód rozpędza się do 100 km na godzinę w około 8,8 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 210 km na godzinę. To nie jest auto stworzone do bicia rekordów przyspieszenia. Najlepiej czuje się podczas codziennej jazdy. Ruszanie odbywa się bardzo płynnie, a przy spokojnym operowaniu gazem samochód często korzysta z napędu elektrycznego. W mieście silnik spalinowy potrafi wyłączać się zaskakująco często, dzięki czemu jazda jest cicha i oszczędna. Producent podaje średnie zużycie paliwa na poziomie około 5 litrów na 100 kilometrów, a w praktyce taki wynik jest osiągalny bez specjalnych wyrzeczeń. Na duży plus zasługuje nowa konstrukcja jednostki napędowej. W odróżnieniu od starszych silników 1.2 PureTech zastosowano napęd rozrządu oparty na łańcuchu zamiast paska pracującego w oleju, co ma poprawić trwałość całego układu. Ponieważ jest to stosunkowo nowa konstrukcja, na pełną ocenę długoterminowej niezawodności trzeba jeszcze poczekać, jednak zmiany zostały wprowadzone właśnie z myślą o wyeliminowaniu problemów znanych z wcześniejszych wersji. Zawieszenie i komfort jazdy Peugeot od lat potrafi stroić zawieszenia i 308 jest tego dobrym przykładem. Samochód bardzo dobrze wybiera nierówności i zachowuje wysoki komfort nawet na drogach gorszej jakości. Jednocześnie nie jest przesadnie miękki. W zakrętach pozostaje stabilny, a układ kierowniczy pracuje precyzyjnie. To właśnie tutaj widać największą zaletę tego modelu. 308 daje kierowcy poczucie lekkości prowadzenia. Samochód chętnie skręca, dobrze reaguje na ruchy kierownicą i nie sprawia wrażenia ciężkiego, mimo obecności układu hybrydowego. Podczas jazdy autostradą docenić można także dobre wyciszenie kabiny. Szum powietrza i hałas opon nie są uciążliwe, więc nawet kilkusetkilometrowa podróż nie męczy kierowcy. vWyposażenie i cena Już podstawowe wersje oferują bogaty zestaw wyposażenia. Na pokładzie znajdziemy między innymi cyfrowe zegary, centralny ekran multimedialny, bezprzewodową obsługę Apple CarPlay i Android Auto, automatyczną klimatyzację, liczne systemy bezpieczeństwa oraz komplet nowoczesnych asystentów kierowcy. W wyższych wersjach dochodzą reflektory Matrix LED, adaptacyjny tempomat, kamera 360 stopni, wysokiej klasy nagłośnienie i elektrycznie sterowane fotele. Ceny Peugeota 308 zaczynają się w Polsce od około 128 tysięcy złotych. Nie jest to dużo, bo konkurencja z podobnym wyposażeniem kosztuje bardzo podobne pieniądze.

Artykuł Peugeot 308 Hybrid 1.2 145 KM pochodzi z serwisu Nowy Tydzień - tygodnik lokalny .

Czytaj cały artykuł u źródła — Nowy Tydzień Krasnystaw