„Nie za taką zmianą głosowałem”. Burza o pensje w wielickich spółkach

Najpierw sprawę nagłośnił Bartłomiej Krzych z Otwartej Wieliczki. Później do krytyki przyłączyli się radni Koalicji Obywatelskiej. Chodzi o wzrost wynagrodzeń władz miejskich spółek w czasie, gdy mieszkańcy słyszeli o oszczędnościach, ograniczano kursy autobusów i podnoszono ceny biletów. Burmistrz Rafał Ślęczka nie odpowiedział na szczegółowe pytania Głos24. Zapowiedział za to nadzwyczajną sesję Rady Miejskiej.

W skrócie:

wynagrodzenia zarządu i rady nadzorczej WST wzrosły między 2023 a 2025 rokiem o ponad 75 proc.,

sprawę nagłośnił Bartłomiej Krzych, a później głos zabrali radni KO,

burmistrz nie przedstawił jeszcze szczegółowego wyjaśnienia, ale zapowiedział sesję poświęconą miejskim spółkom.

Krzych wyciąga dane ze sprawozdań

Sprawę wynagrodzeń w miejskich spółkach nagłośnił Bartłomiej Krzych, radny Rady Miejskiej w Wieliczce i przedstawiciel stowarzyszenia Otwarta Wieliczka. Porównał dane zawarte w sprawozdaniach finansowych za 2023 i 2025 rok.

Największą uwagę zwracają liczby dotyczące Wielickiej Spółki Transportowej. W 2023 roku łączne wynagrodzenia zarządu i rady nadzorczej wyniosły około 223 tys. zł. Dwa lata później było to już ponad 391 tys. zł. Oznacza to wzrost o około 168 tys. zł, czyli 75,3 proc. W tym samym okresie przeciętne zatrudnienie w spółce zmniejszyło się z 14,9 do 13,1 etatu.

Trzeba przy tym zaznaczyć, że kwota 391 tys. zł obejmuje łącznie zarząd i radę nadzorczą. Na podstawie samego sprawozdania nie można więc powiedzieć, że pensja prezesa wzrosła dokładnie o 75 proc. Nie zmienia to jednak faktu, że koszty utrzymania osób zarządzających spółką i sprawujących nad nią nadzór wyraźnie wzrosły.

Krzych zwrócił również uwagę na Solne Miasto. Według przedstawionego przez niego zestawienia wynagrodzenie zarządu tej spółki wzrosło z około 208 tys. zł w 2023 roku do ponad 301 tys. zł w 2025 roku. Koszty rady nadzorczej zwiększyły się w tym czasie ze 104 tys. do ponad 127 tys. zł. Solne Miasto miało jednocześnie zakończyć 2025 rok stratą netto wynoszącą około 3 mln zł.

Głos w sprawie zabrał również znany wielicki przedsiębiorca Bogdan Śmigielski. W opublikowanym w internecie wywiadzie wideo ocenił, że problem obsadzania stanowisk w miejskich spółkach osobami związanymi z lokalną władzą nie jest nowy.

– Również za poprzedniego burmistrza Artura Kozioła była uprawiana polityka swoich ludzi na stanowiskach w różnych radach nadzorczych w spółkach miejskich, tak żeby każdemu dać jakąś dobrą posadę, gdzie nie trzeba się dużo napracować, a można dobrze zarobić. Ale tutaj widać, że nastąpiła jeszcze eskalacja tego procederu – stwierdził Bogdan Śmigielski.

30 lipca radni Inga Cichoń i Bartłomiej Krzych złożyli interpelację dotyczącą podwyżek wynagrodzeń zarządów miejskich spółek. Domagają się wyjaśnień, z czego wynikał wzrost tych kosztów i jak ma się on do deklarowanego przez gminę programu oszczędnościowego.

„Nie na taką zmianę głosowaliśmy”

– W 2024 roku jako komitet Otwarta Wieliczka kandydowaliśmy w wyborach, bo chcieliśmy zmiany władzy, ale nie na taką, która mieszkańcom daje skokowe podwyżki opłat, a swoim politykom skokowe podwyżki pensji – komentuje Bartłomiej Krzych.

Radny szczególnie krytycznie ocenia sytuację w Wielickiej Spółce Transportowej.

– W 2025 roku spółka autobusowa okroiła kursy, ale zarząd dostał mocną podwyżkę. Dla mnie to skrajnie nieuczciwe wobec mieszkańców. Jako radny nie miałem wpływu na te decyzje i potępiam to – dodaje.

To również interesująca zmiana w relacjach politycznych. W 2024 roku Krzych sam kandydował na burmistrza Wieliczki i w pierwszej turze otrzymał ponad 4 tys. głosów, zajmując trzecie miejsce. Przed drugą turą nie udzielił Rafałowi Ślęczce formalnego poparcia i podkreślał, że jego wyborcy nie są „owcami, które można zapędzić do odpowiedniej zagrody”. Jednocześnie jednoznacznie opowiadał się za odsunięciem od władzy urzędującego wówczas Artura Kozioła. Dziś Krzych przyznaje, że sam zagłosował na Ślęczkę jako kandydata gwarantującego zmianę.

Rafał Ślęczka startował z własnego komitetu, ale był wspierany przez część lokalnego środowiska Prawa i Sprawiedliwości, w tym posłankę Urszulę Rusecką. Artur Kozioł mógł natomiast liczyć na poparcie środowiska Koalicji Obywatelskiej. Ostatecznie Ślęczka pokonał wieloletniego burmistrza w drugiej turze.

Dwa lata później zarówno Krzych, jak i radni KO nie zagłosowali za udzieleniem burmistrzowi wotum zaufania. Krzych wstrzymał się od głosu, natomiast siedmioro radnych, wśród których znaleźli się przedstawiciele KO i Porozumienia Samorządowego, było przeciw. Burmistrz drugi rok z rzędu nie otrzymał wotum , co formalnie otworzyło radzie możliwość przeprowadzenia referendum w sprawie jego odwołania, choć radni z KO zapowiedzieli, że nie mają zamiaru tego robić .

KO: mieszkańcy płacą więcej, ale nie otrzymują więcej

Po publikacji Krzycha głos zabrali także przedstawiciele Koalicji Obywatelskiej. Radna Monika Zamarlik przyznaje, że podwyżki cen biletów i likwidację części ulg traktowała jako trudny kompromis, który miał umożliwić poprawę komunikacji.

– Jestem szczególnie rozczarowana tą informacją, ponieważ byłam przekonana, że podwyżki cen biletów oraz likwidacja części ulg były elementem kompromisu, który miał zapewnić środki na przywrócenie kursów autobusów w niedziele oraz poprawę siatki połączeń – mówi radna.

Jej zdaniem mieszkańcy ponieśli dodatkowe koszty, ale nie otrzymali w zamian wyraźnej poprawy usług.

– Płacą więcej za komunikację, jednocześnie mając do dyspozycji mniej połączeń i ograniczoną ofertę przewozową. Jeżeli oczekujemy od mieszkańców, że będą ponosić wyższe koszty funkcjonowania komunikacji, to w pierwszej kolejności powinni oni odczuć poprawę jakości usług, a nie finansować wzrost wynagrodzeń zarządu i rady nadzorczej. Tak nie powinno wyglądać odpowiedzialne gospodarowanie publicznymi pieniędzmi – ocenia Monika Zamarlik.

Z dostępnych dokumentów nie wynika bezpośrednio, że pieniądze uzyskane z podwyżek cen biletów zostały przeznaczone na wynagrodzenia władz spółki. Jest to polityczna ocena radnej, oparta na zestawieniu dwóch zachodzących równolegle procesów: zwiększenia obciążeń pasażerów i wzrostu kosztów zarządu oraz nadzoru.

Do sprawy odniósł się także Jakub Kostrz.

– Podwyżki wynagrodzeń dla zarządu spółki gminnej w sytuacji, gdy jednocześnie mieszkańcy płacą więcej za bilety, a liczba kursów jest ograniczana, są nie do obrony. Najpierw lepsza jakość usług, później wyższe wynagrodzenia – skomentował radny.

Problem wynagrodzeń w miejskich spółkach radni zauważyli już pod koniec 2024 roku. We wspólnej interpelacji przedstawiciele Koalicji Obywatelskiej i Porozumienia Samorządowego pytali o wysokość wynagrodzeń prezesów oraz członków rad nadzorczych. W odpowiedzi urząd przekonywał, że zmiany kadrowe miały zmniejszyć łączne koszty kierownictwa spółek i przynieść gminie oszczędności. Jednocześnie potwierdził jednak wzrost stawek w radzie nadzorczej Wielickiej Spółki Transportowej.