Łącko i Czerniec odetchną od tranzytu. Ruszyła budowa obwodnicy

Po latach przygotowań rozpoczęła się budowa obwodnicy Łącka. Nowa, ponad 3-kilometrowa trasa ominie zabudowania Łącka i Czerńca, przejmując ruch z drogi wojewódzkiej nr 969. Inwestycja będzie kosztować ponad 101 mln zł, a jej zakończenie zaplanowano na wiosnę 2029 roku.

W skrócie:

Obwodnica będzie miała 3,03 km długości i po jednym pasie ruchu w obu kierunkach.

Powstaną dwa ronda, skrzyżowania, mosty, wiadukt oraz drogi obsługujące sąsiednie tereny.

Całkowita wartość przedsięwzięcia przekracza 101,5 mln zł.

Kierowcy mają pojechać nową trasą wiosną 2029 roku.

Symboliczne rozpoczęcie inwestycji odbyło się 27 lipca. W Łącku wbito pierwsze łopaty i przekazano wykonawcy plac budowy. W uroczystości uczestniczyli parlamentarzyści, przedstawiciele władz województwa, gminy i powiatu nowosądeckiego, Zarządu Dróg Wojewódzkich oraz firmy Nowak-Mosty, która odpowiada za realizację zadania.

Ponad 12 tysięcy samochodów na dobę

Nowa droga będzie fragmentem drogi wojewódzkiej nr 969, łączącej Stary Sącz z Nowym Targiem. To jedna z najważniejszych tras południowej Małopolski, wykorzystywana zarówno przez mieszkańców, jak i ruch tranzytowy oraz turystyczny zmierzający w stronę Pienin i Podhala.

Według Generalnego Pomiaru Ruchu z 2020 roku przez odcinek objęty inwestycją przejeżdżało średnio 12 017 pojazdów na dobę. W porównaniu z 2015 rokiem natężenie ruchu wzrosło o 25 proc. Obecny przebieg DW 969 prowadzi przez zwarte zabudowania Łącka i Czerńca, co oznacza korki, hałas, spaliny oraz zagrożenie dla pieszych.

Obwodnica rozpocznie się rondem w Czerńcu, gdzie połączy się z istniejącą drogą wojewódzką. Dalej pobiegnie nowym śladem, omijając centra obu miejscowości, i zakończy się drugim rondem w Łącku, przed istniejącym mostem w rejonie granicy z Maszkowicami.

Ronda, mosty i drogi dojazdowe

W ramach inwestycji powstanie jednojezdniowa droga klasy G, z jednym pasem ruchu w każdym kierunku. Projekt przewiduje dwa ronda oraz skanalizowane skrzyżowanie trójwlotowe. Wybudowane zostaną również drogi gminne i dojazdowe, zjazdy, chodniki, odwodnienie, oświetlenie oraz infrastruktura służąca obsłudze terenów położonych przy obwodnicy.

Zakres zadania obejmuje także obiekty mostowe i wiadukt, przebudowę sieci wodociągowej, gazowej, energetycznej i telekomunikacyjnej oraz budowę kanału technologicznego. Fragmenty obecnej DW 969 przy włączeniach do obwodnicy mają docelowo stać się drogami powiatowymi.

Ponad 101 mln zł. Ile zapłaci gmina?

Całkowita wartość projektu wynosi ponad 101,5 mln zł. Dofinansowanie przekracza 92,5 mln zł, w tym ponad 82 mln zł pochodzi z Funduszy Europejskich dla Małopolski 2021–2027, a blisko 10 mln zł z budżetu państwa.

Wkład własny wyniesie niespełna 9 mln zł. Województwo Małopolskie zapewni około 4,2 mln zł, natomiast Gmina Łącko przeznaczy dokładnie 4 749 999,55 zł, rozłożone na lata 2025–2029. Gmina zrzekła się również odszkodowania za należące do niej grunty rolne przejęte pod drogę. Szacunkowy koszt wykupu wszystkich nieruchomości wynosi około 12 mln zł.

Sama oferta firmy Nowak-Mosty na zaprojektowanie i wykonanie robót opiewała na 84,18 mln zł. Pozostała część wartości projektu obejmuje między innymi wykup gruntów, dokumentację, nadzór i inne koszty związane z przygotowaniem inwestycji. Umowę z wykonawcą podpisano 12 listopada 2024 roku.

Właściciele działek czekają na odszkodowania

Decyzja ZRID sprawiła, że nieruchomości znajdujące się w przyszłym pasie drogowym przechodzą na własność Województwa Małopolskiego. Wojewoda wszczął już postępowania dotyczące ustalenia należnych odszkodowań.

Powołany rzeczoznawca ma przygotować wyceny poszczególnych działek. Ze względu na liczbę nieruchomości i konieczność zebrania dokumentacji termin zakończenia postępowań wyznaczono na 30 listopada 2026 roku. Właściciele mają otrzymywać indywidualne zawiadomienia o kolejnych czynnościach.

Od decyzji środowiskowej do pierwszej łopaty

Przygotowania do budowy obwodnicy trwały od 2022 roku. Najpierw przeprowadzono procedurę środowiskową, a następnie ogłoszono przetarg w formule „projektuj i buduj”. Wykonawcą została firma Nowak-Mosty, z którą województwo podpisało umowę pod koniec 2024 roku. Kilka miesięcy później inwestycja otrzymała unijne dofinansowanie.

Kolejnym krokiem było uzyskanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej. Decyzja otrzymała rygor natychmiastowej wykonalności, dzięki czemu wykonawca mógł przejąć teren i rozpocząć prace. Zgodnie z harmonogramem obwodnica ma być gotowa wiosną 2029 roku, choć wykonawca nie wyklucza wcześniejszego zakończenia robót.

Czytaj cały artykuł u źródła — Głos24 (Małopolski Portal Informacyjny)