Szybka Kolej Miejska w Trójmieście szykuje największe rozszerzenie działalności w swojej historii

Od 13 grudnia 2026 roku pociągi PKP SKM mają obsługiwać nowe połączenia regionalne, m.in. do Słupska, Ustki, Iławy i Laskowic. Spółka chce zwiększyć liczbę pasażerów z około 50 milionów do 75 milionów rocznie i w dalszej perspektywie stworzyć system przypominający naziemne metro.

SKM już nie tylko w aglomeracji

PKP SKM w Trójmieście przygotowuje się do zmiany, która znacząco poszerzy zakres działalności przewoźnika. Spółka, kojarzona dotąd przede wszystkim z połączeniami wzdłuż osi Gdańsk, Sopot, Gdynia, Wejherowo i Lębork, od połowy grudnia ma przejąć obsługę części tras regionalnych w województwie pomorskim.

Nowy rozkład ma wejść w życie 13 grudnia 2026 roku. Od tego momentu pociągi SKM mają kursować znacznie dalej niż obecnie. Wśród zapowiadanych kierunków są Słupsk, Ustka, Iława i Laskowice. Oznacza to, że przewoźnik przestanie być wyłącznie operatorem aglomeracyjnym, a stanie się jednym z kluczowych uczestników regionalnego transportu kolejowego na Pomorzu.

33 pojazdy i duże wyzwanie organizacyjne

Rozszerzenie siatki połączeń ma wiązać się z przejęciem 33 elektrycznych zespołów trakcyjnych od samorządu województwa pomorskiego. Dla spółki oznacza to nie tylko większy tabor, ale też konieczność przygotowania zaplecza kadrowego i organizacyjnego.

PKP SKM prowadzi szkolenia i kursy dla kierowników pociągów. Przewoźnik liczy także na pozyskanie pracowników posiadających już wymagane uprawnienia, w tym osób związanych dotychczas z Polregio. Jeśli nie uda się zatrudnić wystarczającej liczby doświadczonych kolejarzy, konieczne będą kolejne rekrutacje i szkolenia od podstaw.

To jeden z najważniejszych etapów przygotowań do grudniowej zmiany. Nowe połączenia będą wymagały większej liczby drużyn konduktorskich, maszynistów, sprawnego zaplecza technicznego i dobrze przygotowanej organizacji ruchu.

Cel: 75 milionów pasażerów

SKM zakłada, że nowe połączenia znacząco zwiększą liczbę podróżnych. W ostatnich latach przewoźnik notował rekordowe wyniki. W 2025 roku z pociągów SKM skorzystało ponad 50 milionów pasażerów. Po rozszerzeniu działalności liczba ta ma wzrosnąć do około 75 milionów rocznie.

To ambitny cel, ale wpisuje się w ogólny wzrost znaczenia kolei regionalnej na Pomorzu. W 2025 roku pociągi regionalne w województwie pomorskim przewiozły łącznie ponad 75 milionów podróżnych. Samorząd województwa podkreśla, że mieszkańcy coraz częściej wybierają kolej w codziennych dojazdach do pracy, szkoły i usług.

Prezes PKP SKM Eugeniusz Manikowski wskazuje jednak, że spółka nie planuje na razie ekspansji poza obszar województwa pomorskiego. Ograniczeniem pozostaje zaplecze techniczne i skala przygotowań potrzebnych do obsługi nowych tras.

„Apetyt rośnie, ale trzeba jednak stać twardo na nogach” — podkreśla Manikowski. Jubileusz i nowy etap działalności

Zmiany zbiegają się z 25-leciem samodzielnej działalności PKP SKM w Trójmieście. Spółka została utworzona pod koniec 2000 roku, a działalność operacyjną rozpoczęła 1 lipca 2001 roku. Od tego czasu stała się jednym z najważniejszych elementów transportu publicznego w metropolii.

SKM uruchamia rocznie ponad 100 tysięcy pociągów i pokonuje około 2 miliony kilometrów. W godzinach szczytu pociągi na głównej trasie kursują średnio co kilka minut, co od lat odróżnia przewoźnika od typowych połączeń regionalnych.

W ostatnich latach modernizowano perony, stacje i zaplecze infrastrukturalne. Zmienia się także tabor, który stopniowo zastępuje starsze składy. Przed spółką kolejny etap: połączenie funkcji przewoźnika aglomeracyjnego z obsługą znacznie dłuższych tras regionalnych.

Remonty poza szczytem

PKP SKM zapowiada dalsze prace infrastrukturalne. Obecnie roboty prowadzone są na kilku odcinkach linii SKM. W najbliższym czasie mają objąć m.in. przystanki Gdańsk Zaspa i Gdańsk Politechnika. W planach jest również modernizacja przystanku Gdańsk Przymorze.

Spółka deklaruje, że stara się prowadzić najtrudniejsze prace w taki sposób, aby ograniczać utrudnienia dla pasażerów. Remonty mają być realizowane głównie w weekendy albo w godzinach nocnych, poza największym ruchem w dni robocze.

W stronę „naziemnego metra”

Najbardziej odległym, ale strategicznym celem jest pełne wydzielenie torów SKM w Trójmieście. Taki układ miałby pozwolić na jeszcze większą częstotliwość kursowania pociągów i stabilniejszy rozkład jazdy, niezależny od ruchu dalekobieżnego i regionalnego na innych liniach.

Realizacja tej wizji ma być możliwa po rozbudowie linii kolejowej nr 202 przez PKP Polskie Linie Kolejowe oraz po powstaniu projektu PKM Południe do Kowal. Wtedy system SKM mógłby działać w sposób jeszcze bardziej zbliżony do metra, ale na powierzchni.

Eugeniusz Manikowski określa ten kierunek jako „naziemne metro”. W jego ocenie po zakończeniu najważniejszych inwestycji kolej aglomeracyjna może stać się najszybszym sposobem przemieszczania się po metropolii.

Kolej ma przejąć większą część codziennych podróży

Rozszerzenie działalności SKM wpisuje się w szerszą politykę województwa pomorskiego, które od lat inwestuje w kolej regionalną i nowy tabor. Celem jest zwiększenie udziału transportu publicznego w codziennych podróżach mieszkańców oraz ograniczenie zależności od samochodów.

Od grudnia SKM ma więc obsługiwać nie tylko mieszkańców Trójmiasta i najbliższej aglomeracji, ale także pasażerów z dalszych części regionu. Dla przewoźnika oznacza to największą zmianę od początku samodzielnej działalności. Dla pasażerów — nowe połączenia i szansę na częstszy wybór kolei w podróżach po Pomorzu.

Czytaj cały artykuł u źródła — WM.pl (Wolne Media / Grupa WM)