Pół miliarda złotych na kolej. Rewitalizacja trasy Żywiec – Sucha Beskidzka na finiszu
Dzięki inwestycji wartej ponad pół miliarda złotych podróż z Żywca do Krakowa skróci się do zaledwie 100 minut. Na nowym przystanku Żywiec Amfiteatr odbyła się dziś konferencja prasowa podsumowująca zaawansowane prace na linii kolejowej łączącej województwo śląskie z małopolskim. Pierwsze pociągi na zmodernizowaną trasę wyjadą w grudniu 2026 roku.
Spotkanie samorządowców, przedstawicieli rządu, inwestora (PKP PLK) oraz wykonawcy (STRABAG) zgromadziło kluczowych interesariuszy jednego z najważniejszych projektów infrastrukturalnych na południu Polski. Jak zgodnie podkreślali prelegenci, modernizacja linii to historyczny krok w walce z wykluczeniem komunikacyjnym oraz ogromny impuls do rozwoju turystyki.
Kluczowe fakty o inwestycji
Kategoria Szczegóły Odcinek inwestycyjny Żywiec – Sucha Beskidzka (ok. 37 km) Wartość projektu Ponad 500 mln PLN Źródło finansowania Środki unijne z Krajowego Planu Odbudowy (KPO) Inwestor i wykonawca PKP Polskie Linie Kolejowe / STRABAG Planowane oddanie do użytku Grudzień 2026 r. Szacowany czas przejazdu Żywiec – Kraków: ok. 100 minut
Ekspresowe tempo i ponadregionalna współpraca
Minister Przemysław Koperski zaznaczył, że umowa na realizację została podpisana w połowie 2024 roku, a obecnie – w lipcu 2026 roku – inwestycja znajduje się na końcowym etapie.
“To jedna z największych inwestycji kolejowych na południu kraju. Chcę serdecznie podziękować polskim liniom kolejowym i firmie STRABAG za niezwykle sprawną realizację. Dziękuję samorządom ze Śląska i Małopolski oraz mieszkańcom za wyrozumiałość. To dzięki determinacji rządu pozyskującego środki z KPO i współpracy lokalnych włodarzy finał jest już blisko” – mówił Minister.
Zwrócono uwagę, że wybudowana infrastruktura to nie tylko tory. Zmodernizowano stacje, zbudowano nowe przystanki (w tym Żywiec Amfiteatr dostosowany m.in. do potrzeb osób z niepełnosprawnościami) oraz przebudowano skomplikowane i niebezpieczne układy drogowe, w tym pochodzące jeszcze z czasów austro-węgierskich ostre łuki oraz przejazdy (m.in. tunel w Lachowicach).
Ekologia, wygoda i rozwój regionu
O ogromnym znaczeniu linii dla obu województw mówił Wicewojewoda Małopolski Ryszard Śmiałek:
“Przechodzimy na stronę kolei związanej z ekologią. Ta linia połączy miejscowości turystyczne Śląska, Małopolski i Podtatrza, odciążając ruch drogowy.”
Gospodarze poszczególnych gmin, przez które przebiega trasa, nie kryli entuzjazmu, widząc w inwestycji sposób na stymulację lokalnej gospodarki. Włodzimierz Żmuda, zastępca dyrektora regionu południowego PKP PLK, podsumował stan prac technicznych, wskazując na gotowe odcinki torów i rozwieszoną sieć trakcyjną.
“Okienko na świat” kontra depopulacja
Samorządowcy z Żywca, Suchej Beskidzkiej, Jeleśni, Świnnej i Lachowic jednomyślnie nazywali linię “oknem na świat”. Wicestarosta Żywiecki, Stanisław Kucharczyk, zwrócił uwagę na aspekt społeczny:
“Inwestycje w infrastrukturę kolejową są jednym ze strategicznych rozwiązań, które mogą pomóc w zmaganiach z depopulacją Żywiecczyzny.”
Z kolei przedstawiciele strony społecznej – w tym Hubert Maślanka ze Stowarzyszenia Kolej Beskidzka – apelowali, by nowa infrastruktura stała się punktem wyjścia do dalszych działań. Przed lokalnymi samorządami stoi teraz wyzwanie związane z organizacją transportu dowozowego do stacji oraz sprawną integracją transportu lokalnego z nową koleją.
Ostatnie odbiory zaplanowano na końcówkę roku. Wszystko wskazuje na to, że grudniowy rozkład jazdy przyniesie pasażerom komfort, na który w regionie beskidzkim czekano od kilkudziesięciu lat.