Jaworzno rowerowym miastem przyszłości. Eksperci docenili miejskie rozwiązania 17

Jaworzno znalazło się w gronie miast wyznaczających kierunki rozwoju komunikacji rowerowej w Polsce. Eksperci docenili Velostradę, rozwiązania na skrzyżowaniach oraz łączenie podróży rowerem z przejazdami pociągiem i autobusem.

Miasto zostało wyróżnione w raporcie „Rowerowe Miasto Przyszłości 2030+” , przygotowanym przez CentrumRowerowe.pl. Jaworzno znalazło się koło Warszawy, Wrocławia oraz Gdańska jako przykład miejsca, w którym infrastruktura rowerowa jest rozwijana według spójnego planu.

Velostrada połączy Jaworzno z sąsiednimi miastami

Jednym z najważniejszych elementów jaworznickiego systemu jest Velostrada, czyli trasa rowerowa odseparowana zarówno od samochodów, jak i ruchu pieszego. Takie rozwiązanie ma pozwalać na szybsze i bezpieczniejsze przemieszczanie się pomiędzy dzielnicami.

Według informacji przedstawionych w raporcie z rowerowej infrastruktury korzysta już 60 proc. mieszkańców. Kolejne inwestycje mają umożliwić dojazd jednośladem także do Jaworznickiego Obszaru Gospodarczego oraz połączyć miejską sieć z trasami planowanymi przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię.

W marcu 2026 roku rozpoczęła się budowa nowego układu drogowego prowadzącego do JOG. Wartość inwestycji wynosi 227 mln zł. W ramach prac ma powstać również infrastruktura przeznaczona dla rowerzystów.

Obecnie rozbudowa Velostrady znajduje się na etapie przygotowania i realizacji inwestycji towarzyszących. W ramach budowy infrastruktury dla JOG powstanie odcinek umożliwiający połączenie z metropolitalnymi Velostradami GZM nr 8 i 9. To otworzy Jaworzno na bezpośrednią, szybką komunikację rowerową z Katowicami i Sosnowcem – wyjaśnia Elżbieta Sommerfeld z Wydziału Inwestycji Miejskich Urzędu Miejskiego w Jaworznie. Reklama Rower ma ułatwiać przesiadkę do pociągu i autobusu

Jaworznicki system nie zakłada, że mieszkańcy muszą pokonywać całą trasę wyłącznie rowerem. Jednoślad ma być również sposobem na dotarcie do przystanku, dworca lub parkingu, z którego można kontynuować podróż komunikacją publiczną.

Taką funkcję pełnią Miejskie Centra Integracji Transportu. W centrum miasta powstał między innymi parking mogący pomieścić 300 rowerów. Rozwiązanie ma zachęcać do pozostawienia jednośladu i dalszej jazdy autobusem.

Podobny model będzie zastosowany w Szczakowej. W kwietniu 2026 roku podpisano umowę dotyczącą budowy węzła przesiadkowego przed dworcem kolejowym. W ramach przebudowy placu mają powstać między innymi nowe wiaty i bezpieczne miejsca do pozostawienia rowerów.

Dzięki temu mieszkańcy będą mogli dojechać rowerem do dworca, a następnie przesiąść się do pociągu lub autobusu. Inwestycja ma ułatwić pokonanie tak zwanej ostatniej mili, czyli odcinka pomiędzy domem a najbliższym węzłem transportowym.

Bezpieczne skrzyżowania zamiast szybkiego ruchu

Autorzy raportu zwrócili również uwagę na rozwiązania stosowane na jaworznickich drogach.

Tym, co wyróżnia Jaworzno na tle innych miast, jest odwaga w zmienianiu geometrii dróg. Miasto jako pierwsze w Polsce wprowadziło ronda holenderskie (m.in. na skrzyżowaniu ulic 11 Listopada i Grunwaldzkiej). Ich konstrukcja fizycznie wymusza na kierowcach redukcję prędkości i zapewnia rowerzystom pierwszeństwo w bezpiecznej, odseparowanej strefie - piszą autorzy raportu. Reklama Powstaje plan całej sieci rowerowej

W 2024 roku miasto rozpoczęło prace nad „Studium zintegrowanej sieci tras rowerowych”. Dokument ma wskazać, gdzie powinny powstawać kolejne połączenia oraz jakie wymagania techniczne muszą spełniać.

Chodzi między innymi o szerokość tras, rodzaj nawierzchni, sposób ich oświetlenia i połączenie poszczególnych odcinków. Celem jest stworzenie spójnego systemu, w którym trasy nie kończą się nagle i pozwalają na bezpieczny przejazd pomiędzy dzielnicami.

W przygotowanie dokumentu zostali zaangażowani także mieszkańcy. Zgłaszane przez nich uwagi mają pomóc w znalezieniu brakujących połączeń i wskazaniu miejsc, w których poruszanie się rowerem nadal jest utrudnione.

Jaworznickie rozwiązania mają być przykładem dla innych

W raporcie podkreślono, że Jaworzno nie ogranicza się do przygotowywania planów i dokumentów. Kolejne elementy systemu są stopniowo realizowane, a komunikacja rowerowa jest łączona z transportem autobusowym i kolejowym.

Dzięki konsekwencji w budowie Velostrad i innowacyjnemu podejściu do inżynierii drogowej miasto stało się żywym laboratorium nowoczesnej urbanistyki. „Model jaworznicki” pokazuje, że skalowanie bezpiecznych rozwiązań jest możliwe w każdym polskim mieście – pod warunkiem, że priorytetem stanie się bezpieczeństwo użytkowników, a nie tylko przepustowość samochodowa.

Obserwuj nas na Google News