Światła w Stargardzie pod lupą. Gdzie należałoby zmienić cykl sygnalizacji ulicznej?

Dodano: ok. godzinę temu

Redakcja poleca!

Czy sygnalizacja świetlna w Stargardzie nadąża za ruchem i realnie wpływa na bezpieczeństwo?

Czy sygnalizacja świetlna w Stargardzie nadąża za ruchem i realnie wpływa na bezpieczeństwo? To pytanie coraz częściej pojawia się wśród kierowców, zwłaszcza w miejscach, gdzie powtarzalnie dochodzi do kolizji. Sprawę sprawdziliśmy w Zarządzie Dróg Powiatowych.

ZDP potwierdza, że zarządza kilkoma kluczowymi skrzyżowaniami w mieście, m.in. na ul. Szczecińskiej, Pierwszej Brygady czy Konopnickiej. Co ważne, funkcjonują tam dwa typy sygnalizacji: stałoczasowa oraz acykliczna (inteligentna). Ta pierwsza działa według z góry ustalonego programu, niezależnie od natężenia ruchu. Druga natomiast analizuje sytuację na bieżąco i potrafi wydłużyć zielone światło tam, gdzie ruch jest większy.

Zmiany? Tak, ale to nie takie proste

Kierowcy poruszający się ulicami Stargardu zastanawiają się, dlaczego na skrzyżowaniach, na których często dochodzi do kolizji, nie zostanie zmieniona sygnalizacji śwetlna. Takie miejsca to m.in. skrzyżowanie ul. Szczecińskiej, Kościuszki i Wileńskiej oraz Popila, Staszica, Krzywoustego oraz Obwodnicy Staromiejskiej. Takie rozwiązanie z pewnością ułatwiłoby jazdę oraz wyeliminowało błędy kierujących. Często postulują oni korekty, np. wydłużenie światła żółtego czy zmianę faz. Jak się okazuje, nie są one wykluczone, ale procedura ich wprowadzenia jest skomplikowana i czasochłonna.
Jak informuje Katarzyna Kuryło-Krajniewska, Kierownik referatu ds. zarządzania ruchem i pasem drogowym w ZDP Stargard, cały proces trwa co najmniej pół roku. - Obejmuje on wykonanie pomiarów natężenia ruchu na skrzyżowaniu w godzinach szczytu, obliczenia przepustowości skrzyżowania, opracowanie projektu organizacji ruchu, uzyskanie wymaganych opinii od Komendanta Powiatowego Policji w Stargardzie, od zarządców dróg krzyżujących się ulic, zatwierdzenie projektu organizacji ruchu przez zarządzającego ruchem, wyznaczenia dnia wgrania nowego algorytmu do sterownika sygnalizacji świetlnej, uruchomienie i przeprowadzenie testu poprawności działania wszystkich faz tzn. wdrożenie nowej organizacji ruchu- informuje Kierownik.

Zmiany już były – i to niedawno

Przykładem jest skrzyżowanie ul. Konopnickiej z Piłsudskiego i Wojska Polskiego. W lutym 2026 roku wprowadzono tam nową organizację ruchu. Decyzja była efektem zarówno wniosków mieszkańców, jak i zmian w układzie komunikacyjnym po wybudowaniu obwodnicy Stargardu. Co ciekawe, podobne zmiany w tym miejscu wprowadzano już wcześniej- w 2015 roku, również na wniosek mieszkańców.
Największa zmiana czeka jednak jedno z najbardziej newralgicznych skrzyżowań w mieście- ul. Szczecińskiej z Kościuszki, Wileńską, Łużycką i Pierwszej Brygady. ZDP posiada już projekt jego przebudowy. W przyszłości ma tam powstać rondo, a obecna sygnalizacja świetlna zostanie całkowicie zlikwidowana. - ZDP posiada aktualny projekt przebudowy tego skrzyżowania- dodaje Katarzyna Kuryło-Krajniewska.

Stały nadzór, ale czy to wystarczy?

Jak podkreślają urzędnicy, wszystkie sygnalizacje pozostają pod stałym nadzorem zewnętrznej firmy, która odpowiada za ich sprawność i usuwanie awarii. To jednak nie rozwiązuje problemów związanych z błędami kierowców czy niedostosowaniem ustawień do dynamicznie zmieniającego się ruchu.

---

Źródło: e-Stargard.pl