Zły stan slipu przy ul. Panny Marii. Miasto zapowiada przebudowę

• Erwin Nowak

Uszkodzona nawierzchnia, wystające z dna metalowe elementy niszczące opony oraz zbyt krótka płyta zjazdowa przy niskim stanie wody – to stan techniczny slipu dla łodzi ratunkowych przy ul. Panny Marii w Poznaniu. Jak wynika z opowiedzi Urzędu Miasta na interpelację radnego Przemysława Plewińskiego, obiekt wymaga gruntownej modernizacji, a naprawa i przebudowa potrwają minimum 2,5 roku.

Jednostka Ratowniczo-Gaśnicza nr 1 Państwowej Straży Pożarnej w Poznaniu wykorzystuje slip przy ulicy Panny Marii jako główny punkt wodowania motorówek podczas akcji ratunkowych na Warcie. 15 lipca 2026 roku radny miejski Przemysław Plewiński (Klub Radnych Lewica Centrum) skierował do Prezydenta Miasta Poznania interpelację, w której zasygnalizował ponowne pogorszenie się stanu technicznego tego obiektu.

Uszkodzone opony i za krótka płyta

Z ustaleń i oględzin przeprowadzonych przez strażaków wynika, że nawierzchnia slipu uległa uszkodzeniu na skutek manewrowania ciężkimi pojazdami ratowniczymi o masie od 3 do 13 ton. Ponadto w wyniku wandalizmu uszkodzone zostało oznakowanie szlaku wodnego oraz samego slipu.

Głównym problemem podczas letnich działań jest jednak poziom wody w Warcie. Utwardzona płyta zjazdowa kończy się powyżej lustra wody, a z dna rzeki wystają metalowe elementy, które w przeszłości przebijały opony w przyczepach podłodziowych. Sytuacja ta bezpośrednio wydłuża czas reakcji służb i wpływa na bezpieczeństwo prowadzonych akcji ratowniczych.

Konieczna rozbudowa

W odpowiedzi na interpelację, poinformowano o przeprowadzeniu wspólnej wizji terenowej urzędników oraz przedstawicieli Państwowej Straży Pożarnej. Wydział Gospodarki Nieruchomościami Urzędu Miasta Poznania zlecił również ekspertyzę techniczną obiektu.

Badanie techniczne wykazało, że obecna konstrukcja slipu jest niewystarczająca w okresach utrzymywania się niskiego stanu wody. Jedynym rozwiązaniem zapewniającym odpowiednią głębokość do bezpiecznego wodowania jest wydłużenie płyty zjazdowej w głąb koryta rzeki oraz przeprowadzenie prac remontowych istniejącej nawierzchni.

Minimum 30 miesięcy

– Jedynym technicznie uzasadnionym rozwiązaniem jest wydłużenie płyty zjazdowej w głąb koryta rzeki. Ekspertyza wskazała również zakres prac remontowych, które należy wykonać, by przywrócić obiektowi sprawność. Zgodnie z opinią Polskiego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie zmiana parametrów slipu będzie miała charakter modernizacji i w związku z tym konieczne będzie uzyskanie nowego pozwolenia wodnoprawnego na przeprowadzenie prac – poinformowała w odpowiedzi na interpelację Natalia Weremczuk, zastępczyni prezydenta Poznania.

Obecnie władze miasta analizują warianty przebudowy oraz źródła finansowania inwestycji. Według wstępnego harmonogramu przedstawionego przez Urząd Miasta Poznania, proces przygotowania i realizacji modernizacji slipu potrwa co najmniej 2,5 roku.