Tylu pasażerów korzysta ze stacji w regionie. Rybnik rośnie, Racibórz traci, a co z Wodzisławiem Śląskim?

Rybnik przekroczył granicę 4 tys. wsiadających i wysiadających na dobę, podczas gdy Racibórz odnotował wyraźny spadek rok do roku. Więcej pasażerów pojawiło się również w Żorach, a wynik głównej stacji w Wodzisławiu Śląskim pozostał na podobnym poziomie. Urząd Transportu Kolejowego opublikował dane o wymianie pasażerskiej na polskich stacjach i przystankach kolejowych w 2025 roku.

Wiesz coś więcej na ten temat?

Napisz do nas

Ankieta

Rybnik przekroczył cztery tysiące

Najwyższy wynik spośród czterech analizowanych miast osiągnęła główna stacja w Rybniku . W 2025 roku średnia dobowa wymiana pasażerska wyniosła tam 4020 osób. Rok wcześniej było to 3600. Oznacza to wzrost o 420 wsiadających i wysiadających na dobę, czyli o prawie 12 proc.

Wzrosty pojawiły się również na kilku mniejszych rybnickich stacjach i przystankach. Na Rybniku Paruszowcu wynik zwiększył się z przedziału 200–299 do 300–499 osób na dobę. Rybnik Piaski przeszedł z przedziału 0–9 do 20–49 osób, a Rybnik Rymer z 50–99 do 100–149.

Na stacji Rybnik Towarowy średnia dobowa wymiana pasażerska wzrosła z przedziału 150–199 do 200–299 osób. Bez zmiany pozostały Rybnik Niedobczyce, gdzie wynik wynosił 100–149 osób, oraz Rybnik Niewiadom z wynikiem 50–99 osób.

Racibórz stracił 400 pasażerów na dobę

Odwrotną tendencję zanotowano na głównej stacji w Raciborzu . W 2024 roku średnia dobowa wymiana pasażerska wynosiła tam 2200 osób. W 2025 roku spadła do 1800.

To o 400 wsiadających i wysiadających mniej każdego dnia. Spadek wyniósł ponad 18 proc.

Gorszy wynik odnotował również przystanek Racibórz Markowice. W 2024 roku jego dobowa wymiana pasażerska mieściła się w przedziale 100–149 osób, natomiast w 2025 roku wyniosła 50–99.

Stabilnie w Wodzisławiu Śląskim

Na głównej stacji Wodzisław Śląski nie doszło do zmiany przedziału. Zarówno w 2024, jak i w 2025 roku średnia dobowa wymiana pasażerska wynosiła tam od 700 do 999 osób.

Bez zmiany pozostał również wynik przystanku Wodzisław Śląski Centrum. W obu analizowanych latach mieścił się w przedziale 100–149 osób na dobę.

Wzrost zanotował natomiast przystanek Wodzisław Śląski Radlin. W 2024 roku wsiadało tam i wysiadało średnio od 50 do 99 osób na dobę. Rok później było to już od 100 do 149 osób.

Żory przeszły do wyższego przedziału

Poprawę odnotowała także główna stacja w Żorach . W 2024 roku średnia dobowa wymiana pasażerska wynosiła tam od 200 do 299 osób. W 2025 roku wzrosła do przedziału 300–499.

Nie można jednak wskazać dokładnej liczby dodatkowych pasażerów, ponieważ w przypadku mniejszych stacji UTK publikuje dane w przedziałach.

Nędza, Rydułtowy, Chałupki i Czerwionka-Leszczyny

Na stacjach Nędza oraz Nędza Wieś nie odnotowano zmiany. Zarówno w 2024, jak i w 2025 roku średnia dobowa wymiana pasażerska wynosiła na każdej z nich od 150 do 199 osób.

Stabilny wynik miały również Rydułtowy . W obu latach ze stacji korzystało od 200 do 299 wsiadających i wysiadających na dobę.

W Chałupkach wynik utrzymał się w przedziale 300–499 osób.

Bez większych zmian było także na terenie gminy Czerwionka-Leszczyny . Stacja Czerwionka osiągnęła w obu latach wynik 300–499 osób, a stacja Leszczyny 500–699. W przypadku stacji Czerwionka Dębieńsko było to 300–499 osób.

Niewielki wzrost zanotowały Szczejkowice. W 2024 roku średnia dobowa wymiana pasażerska mieściła się tam w przedziale 0–9 osób. W 2025 roku wyniosła od 10 do 19 osób.

Dla porównania: Gliwice, Katowice, Kędzierzyn-Koźle

Warto również spojrzeć na dane dotyczące Gliwic , do których codziennie dojeżdża do pracy wielu mieszkańców Rybnika, Raciborza, Wodzisławia Śląskiego i innych miejscowości naszego regionu. Na głównej gliwickiej stacji średnia dobowa wymiana pasażerska wynosiła 9800 osób. Wynik ten był taki sam w 2024 i 2025 roku.

Znacznie większy ruch odnotowano w Katowicach , będących największym węzłem kolejowym w województwie śląskim. W 2024 roku na głównej stacji wsiadało i wysiadało średnio 44 600 osób na dobę. W 2025 roku wynik spadł do 40 600 osób.

Oznacza to spadek o 4 tys. wsiadających i wysiadających dziennie, czyli o blisko 9 proc. Mimo tego Katowice pozostawały stacją o zdecydowanie największym ruchu pasażerskim spośród omawianych miejscowości.

Spadek widoczny był także na stacji Gliwice Łabędy. Jej wynik zmniejszył się z przedziału 50–99 do 20–49 osób na dobę. Bez zmiany pozostał natomiast przystanek Gliwice Kuźnica, gdzie wymiana pasażerska wynosiła od 10 do 19 osób.

Wzrost odnotowała główna stacja Kędzierzyn-Koźle . W 2024 roku dobowa wymiana pasażerska wynosiła tam 2700 osób. Rok później wzrosła do 3000.

Bez zmian pozostały Zebrzydowice . W obu analizowanych latach średnia dobowa wymiana pasażerska mieściła się tam w przedziale 150–199 osób.

Co oznacza wymiana pasażerska?

Dane Urzędu Transportu Kolejowego wymagają odpowiedniej interpretacji. Pod pojęciem wymiany pasażerskiej urząd rozumie łączną liczbę osób wsiadających i wysiadających na danej stacji lub przystanku.

Nie jest to liczba różnych, unikalnych osób korzystających ze stacji. Pasażer, który rano wsiada na danej stacji, a po południu na niej wysiada, może zostać uwzględniony w statystykach dwukrotnie.

W przypadku większych stacji UTK podaje konkretne, zazwyczaj zaokrąglone wartości. Dane dla mniejszych stacji i przystanków przedstawiane są natomiast w przedziałach, takich jak 100–149, 200–299 lub 300–499 osób na dobę.

Wartości 300–499 nie należy więc zastępować jedną konkretną liczbą, na przykład 400 pasażerów. Na podstawie takich przedziałów nie można również dokładnie wyliczyć procentowego wzrostu lub spadku.

---

Źródło: JastrzebieOnline.pl