Aktywna Ochrona dla polskich czołgów i bojowych wozów piechoty [News Defence24]

W odpowiedzi na pytania wysłane przez redakcję, Ministerstwo Obrony Narodowej udzieliło odpowiedzi, jasno wskazujących, że trwają prace nad pozyskaniem aktywnych systemów ochrony pojazdów (ASOP). Co istotne, przewiduje się pozyskanie systemów nie tylko dla czołgów podstawowych M1A2SEPv3, K2GF/K2PL, ale także dla czołgów podstawowych Leopard 2 oraz, co bardzo ważne, bojowych wozów piechoty Borsuk i kołowych transporterów opancerzonych Rosomak-L.

Obecnie w Agencji Uzbrojenia prowadzone są wstępne konsultacje rynkowe dotyczące aktywnych systemów ochrony pojazdów (ASOP), z funkcjonalnością zwalczania zagrożeń bezzałogowych, dla czołgów rodziny Leopard 2, K2GF oraz Abrams M1A2SEPv3, a także BWP Borsuk i KTO Rosomak-L, w których wzięły udział następujące podmioty: Elbit Systems Ltd., Rafael Advanced Defense Systems Ltd., Rheinmetall Protection Systems oraz Konsorcjum EuroTrophy. Departament Komunikacji i Promocji, Ministerstwo Obrony Narodowej Czołg podstawowy M1A2SEPv3 z 2. Batalionu Czołgów, 1. Brygady Pancernej, 18. Dywizji Zmechanizowanej. Autor. 1. Brygada Pancerna, 18. Dywizja Zmechanizowana Co istotne, ze względu na różnice konstrukcyjne w wymienionych platformach, oznacza to, że poszukiwane są różne systemy, które mogą zostać lub już zostały zintegrowane z pojazdami. Potwierdza to powyższa odpowiedź udzielona przez MON, z której możemy wnioskować, że na obecnym etapie pod uwagę brane są systemy takie jak Iron Fist (Elbit Systems Ltd.), Trophy (Rafael Advanced Defense Systems Ltd. i Konsorcjum EuroTrophy) oraz StrikeShield (Rheinmetall Protection Systems).

Pomostowe Abramsy do kosztownej modernizacji? [OPINIA]

Co istotne, jak poinformował MON, brane pod uwagę systemy muszą spełniać różne wymogi, w tym ochronę przed najnowszymi zagrożeniami, które pojawiły się na polu walki w ostatnich latach.

Czołg K2GF Black Panther podczas warsztatów Cyfrowy Legionista. Autor. Zespół Reporterski 1. Dywizji Piechoty Legionów / Facebook Przy określaniu wymagań brane są pod uwagę najnowocześniejsze rozwiązania dostępne na rynku światowym. Oceniana jest nie tylko skuteczność samego systemu, ale również możliwość jego integracji z konkretną platformą, wpływ na jej zdolności bojowe, bezpieczeństwo żołnierzy działających w bezpośrednim otoczeniu pojazdu, potencjał dalszego rozwoju oraz możliwość funkcjonowania w ramach szerszego systemu ochrony wojsk. Istotnym elementem formułowanych wymagań jest zdolność przeciwdziałania zagrożeniom obserwowanym we współczesnych konfliktach. Dotyczy to nie tylko przeciwpancernych pocisków kierowanych i granatników przeciwpancernych, lecz również zagrożeń stwarzanych przez amunicję krążącą oraz małe bezzałogowe statki powietrzne, w tym drony klasy FPV . Zdolność do wykrywania i neutralizowania tego rodzaju środków rażenia jest uwzględniana przy analizowaniu przyszłych rozwiązań ochronnych. Departament Komunikacji i Promocji, Ministerstwo Obrony Narodowej Polski Leopard 2PL podczas ćwiczeń w Estonii. Czołg został wyposażony w elementy systemu symulacyjnego Gamer od firmy Saab. Autor. French Forces in Estonia / X Ważne jest także to, że aktywne systemy ochrony pojazdów są tylko jednym z kilku elementów większych prac prowadzonych na rzecz istotnego podniesienia przeżywalności gąsienicowych i kołowych lądowych platform bojowych, które są wdrażane i eksploatowane w Siłach Zbrojnych RP.

Polskie czołgi pierwszy raz z aktywną ochroną. Znamy szczegóły Sponsorowany

Aktywne systemy ochrony pojazdów są jednym z istotnych elementów budowania zdolności wojsk lądowych do działania na współczesnym i przyszłym polu walki. Ich pozyskanie nie jest rozpatrywane jako odrębne przedsięwzięcie techniczne, lecz jako część szerszego procesu zwiększania przeżywalności załóg, odporności pododdziałów oraz zdolności do prowadzenia operacji w środowisku nasyconym nowoczesnymi środkami rażenia. Doświadczenia z trwających konfliktów potwierdzają, że skuteczna ochrona pojazdów wymaga podejścia systemowego. Obejmuje ono nie tylko pancerz i aktywne systemy ochrony, lecz także świadomość sytuacyjną, rozpoznanie zagrożeń, walkę radioelektroniczną, maskowanie oraz współdziałanie z systemami obrony przeciwlotniczej i przeciwdronowej. W Siłach Zbrojnych RP prowadzone są intensywne prace dotyczące pozyskania ASOP dla perspektywicznych czołgów oraz innych kluczowych platform gąsienicowych i kołowych. Proces ten stanowi część wieloletnich programów modernizacji technicznej i jest podporządkowany wymaganiom operacyjnym wynikającym z planowanego sposobu użycia wojsk. Departament Komunikacji i Promocji, Ministerstwo Obrony Narodowej BWP Borsuk podczas warsztatów Cyfrowy Legionista. Autor. Zespół Reporterski 1. Dywizji Piechoty Legionów / Facebook To bardzo dobre informacje, a tego typu prace należy z całą siłą wspierać, albowiem Wojska Lądowe stanowią rdzeń Sił Zbrojnych RP i będą w największym stopniu ponosić ciężar ewentualnych operacji obrony terytorium naszego państwa. A więc należy maksymalnie zwiększyć przeżywalność sprzętu ciężkiego, bez którego niemożliwe jest prowadzenie wojny manewrowej, a tylko wojna manewrowa umożliwia minimalizację strat własnych i maksymalizację strat przeciwnika oraz daje szanse na stosunkowo szybkie zakończenie konfliktu.

K2PL z aktywną ochroną

Należy także wspomnieć, że MON i Agencja Uzbrojenia nie zapominają o rodzimym przemyśle obronnym, który już w przeszłości miał pewne osiągnięcia w dziedzinie prac nad aktywnymi systemami ochrony pojazdów. W odpowiedzi na nasze pytania możemy przeczytać:

Równolegle badany jest potencjał polskiego przemysłu obronnego oraz możliwości jego udziału w rozwoju, integracji, produkcji, obsłudze i dalszej modernizacji systemów ochrony pojazdów. Z punktu widzenia bezpieczeństwa państwa istotne jest bowiem nie tylko pozyskanie odpowiedniej technologii, lecz także zapewnienie zdolności do jej utrzymania i rozwijania w całym cyklu życia sprzętu. Departament Komunikacji i Promocji, Ministerstwo Obrony Narodowej Dostawa fabrycznie nowych KTO Rosomak z wieżami ZSSW-30 do 21. Brygady Strzelców Podhalańskich (18. Dywizja Zmechanizowana), listopad 2025 roku. Autor. Paweł Bejda / X To również dobra wiadomość, albowiem niezależnie od zakupu gotowych zagranicznych konstrukcji ASOP, ich eksploatacja musi być zabezpieczona przez rodzimy przemysł, a dodatkowo ów przemysł musi mieć możliwość zdobywania doświadczeń oraz rozwijania własnych rozwiązań, które w przyszłości mogłyby zostać zaimplementowane na pojazdach lądowych eksploatowanych przez Siły Zbrojne RP.

Czytaj cały artykuł u źródła — Defence24