Zobacz jak ogromny statek obraca się w kanale portowym

Kontenerowiec MSC Venice wszedł do Portu Gdynia, a co najważniejsze obrócił się. Cała operacja przebiegła sprawnie i co najważniejsze zakończyła się pomyślnie. Przypomnijmy, że statek ma 399 m długości, a Port jest przygotowany do obsługi kontenerowców o długości 400 metrów.

Od kilku dni Port Gdynia oczekiwał na niezwykłego "gościa", czyli największy statek, jaki do tej pory zostanie obsłużony w porcie. MSC Venice to kontenerowiec o długości 399 m i 54 m szerokości. Obrotnica nr 2, czyli miejsce, gdzie statki się obracają, zlokalizowana w rejonie Basenu IX, ma średnicę 480 m, co umożliwia bezpieczną obsługę właśnie statków do 400 m, ale ten zapas nie jest duży, zwłaszcza gdy doliczymy przestrzeń, jaką zajmują holowniki zabezpieczające tę operację.

Ogłoszenia.trojmiasto.pl – Jeśli wybierasz się na wodę

Choć pora była wczesna, bo statek w główkach Portu Gdynia pojawił się ok. 5:30 rano, to na Ostrodze Pilotowej pojawiła się spora grupa ludzi chcących zobaczyć kolosa. Nie zabrakło też oczywiście Piotra Gorzeńskiego, prezesa Portu Gdynia.

- To jest bardzo emocjonujący moment. Właśnie wprowadzany jest największy statek w historii Portu Gdynia, do tego jeden z największych kontenerowców, jakie pływają po morzach i oceanach świata. Jest to sygnał, że Port Gdynia po wielu latach procesów modernizacyjnych jest gotowy na przyjęcie największych statków. Aby to mogło się wydarzyć, musieliśmy poszerzyć wejście do portu, rozbudować Obrotnicę, pogłębić zarówno tory podejściowe, jak i kanały wewnętrzne oraz zainwestować w specjalny system nawigacji. Jest to precyzyjny proces, ale bezpieczny, zgodnie ze wszystkimi kanonami. Jest trochę ciasno, ale takie mamy warunki w Porcie Gdynia. To się zmieni, gdy powstanie Port Zewnętrzny, który takich ograniczeń mieć nie będzie - powiedział prezes Gorzeński.
Jednostka o pojemności 18755 TEU zacumowała przy Nabrzeżu Helskim. Statek przypłynął w ramach serwisu BRITANNIA, z Gdyni wyjdzie 27/07 i popłynie do Kłajpedy, Le Havre, Antwerpii, Londynu skąd wyruszy w podróż do Azji (Colombo, Port Klang, Singapore, Ningbo, Shanghai, Nansha, Yantian, Vung Tau).

- Rozwój polskich portów ma bezpośrednie znaczenie dla konkurencyjności gospodarki
i bezpieczeństwa łańcuchów dostaw. Zawinięcie MSC Venice do Gdyni pokazuje, że środki
przeznaczane na rozwój infrastruktury portowej przynoszą wymierne rezultaty. Silne, nowoczesne porty oznaczają większe możliwości dla polskich przedsiębiorców, i mocniejszą pozycję Polski w handlu międzynarodowym - mówi Arkadiusz Marchewka, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Ogłoszenia.trojmiasto.pl – Przenosisz się do Trójmiasta? Szukasz nowego mieszkania?

Wyjście jednostki z Portu zaplanowane jest na poniedziałek, 27 lipca, na godz. 5 rano. Będzie można je obserwować jak zwykle z Ostrogi Pilotowej, tam, gdzie znajduje się ławeczka budowniczych Portu Gdynia (ul. Polska 2).

• 7 godz.

  Mimo wszystko jest to ważny sukces Portu Gdynia

  Inżynier Wenda i premier Kwiatkowski nie sądzili pewnie że tak wielkie statki będą zawijać do portu który zbudowali.
  A w razie czego, Gdynia będzie mogła przejąć od Gdańska obsługę tak wielkich kontenerowców

  7 godz.

  • 20 4

• 1 godz.

  Muł i beton.

  Widać jak śruby statku podnoszą ogromne ilości mułu z dna portu. Nie rozumiem po co baseny portowe się pogłebia jak i tak zamulenie wraca. Dlatego mam pomysł aby całe dno portu zalać betonem i będzie gładko i czyściutko. Tak jak przekop mierzei. Zrobiono betonową rynne i żaden syf sie nie gromadzi.

  Wniosek Racjonalizatorski

  1 godz.

  • 1 2

• 4 godz.

  No i super. Wskazany pospiech (ale i jakosc) przy Drodze Czerwonej. Oby w koncu udalo sie rozstrzygnac przetarg na Port Zewnetrzny. To konieczne uzupelnienie i konkurencja dla terminala kontenerowego w Gdansku.

  4 godz.

  • 4 1

  • 3 godz.

    dlaczego konkurencja??!

    A nie synegia...
    Możliwości rodzą możliwosci i na rosnącym wolumenie wszyscy zarobią. Wystarczy popatrzeć ile portów powstało wokół Hamburga. Konkurować należy jakością i sprawnością a nie łokciami i urzędniczą obstrukcją.

    3 godz.

    • 2 0

    • 2 godz.

      Ale to Ty piszesz o lokciach i urzedniczej obstrukcji, choc nie wiem, co masz konkretnie na mysli.
      Ja mialem na mysli ewentualna konkurencje jakoscia i szybkoscia dostawy, choc prawda jest taka, ze to glownie armatorzy decyduja o ksztalcie rynku. tworzac alianse, a byc moze czasami zmowy.
      Wazne, aby w Gdyni ruszyla budowa infrastruktury, a pozniej operatorzy portow beda konkurowac.

      2 godz.

      • 0 0

Wszystkie opinie (26)

Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

---

Źródło: Trojmiasto.pl