Co dalej z pomorską metropolią? "To zobowiązanie do wielkiej pracy"

Dodaj komentarz

Ustawa otworzyła Pomorzu drogę do utworzenia związku metropolitalnego, ale najtrudniejszy etap dopiero się zaczyna. Podczas walnego zebrania Obszaru Metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot, które odbyło się 13 lipca w Sopocie, przedstawiciele 61 gmin i powiatów rozmawiali o integracji transportu, wspólnym planowaniu rozwoju oraz ochronie interesów mniejszych samorządów. Pierwsze decyzje formalne mają zapaść już w sierpniu.

Od sukcesu legislacyjnego do konkretnych działań

Spotkanie samorządowców w Sopocie odbyło się w szczególnym momencie. Po wieloletnich staraniach Pomorze uzyskało podstawę prawną umożliwiającą utworzenie związku metropolitalnego. Przedstawiciele lokalnych władz podkreślali jednak, że przyjęcie ustawy nie kończy procesu, lecz rozpoczyna etap organizowania nowych struktur, ustalania zasad współpracy i określania wspólnych zadań.

– Mamy metropolię i powody do radości, a jednocześnie jest to zobowiązanie do wielkiej pracy na rzecz naszych mieszkańców – powiedziała podczas walnego zebrania Magdalena Czarzyńska-Jachim, prezydentka Sopotu i przewodnicząca Rady OMGGS. Jej zdaniem największą siłą projektu była zdolność samorządów do współpracy ponad politycznymi i administracyjnymi podziałami . W działania na rzecz ustawy zaangażowali się nie tylko prezydenci, burmistrzowie, wójtowie i starostowie, lecz także przedstawiciele nauki, biznesu oraz organizacji społecznych.

Prezydentka Sopotu przypomniała również rolę Pawła Adamowicza, który przez lata zabiegał o powstanie metropolii na Pomorzu .

Transport ma być pierwszym sprawdzianem

Najczęściej wskazywanym podczas sopockiego spotkania wyzwaniem była integracja transportu publicznego. Mieszkańcy oczekują przede wszystkim łatwiejszych dojazdów, wspólnego systemu biletowego oraz lepszego połączenia mniejszych miast i gmin z Gdańskiem, Gdynią i Sopotem.

Jacek Karnowski, sekretarz stanu w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalne j i były wieloletni prezydent Sopot u, zaznaczył, że powodzenie pomorskiego projektu może mieć znaczenie dla całego kraju.

– Cała samorządowa Polska teraz patrzy na was. Spoczywa na was wielki obowiązek. W kolejce czekają inne metropolie – mówił. Jak podkreślił, to właśnie zmiany w komunikacji będą dla mieszkańców najbardziej widocznym efektem utworzenia związku. Pomorski transport jest obecnie organizowany przez wiele samorządów i przewoźników, korzystających z różnych taryf, zasad i systemów sprzedaży biletów.

O potrzebie powołania jednego podmiotu koordynującego komunikację mówił również burmistrz Władysławowa Roman Kuże l. Jego zdaniem wspólne rozwiązania powinny przeciwdziałać wykluczeniu transportowemu i ułatwić mieszkańcom północnej części regionu dojazdy do Trójmiasta.

Z kolei burmistrz Kartuz Mieczysław Gołuński wskazywał, że oczekiwania mieszkańców od lat pozostają podobne: jedna komunikacja, wspólny bilet i porównywalny dostęp do usług niezależnie od miejsca zamieszkania.

Mniejsze gminy mają nie zostać w tyle

Jednym z ważnych tematów debaty było miejsce mniejszych miejscowości w przyszłej metropolii. Wojewoda pomorska Beata Rutkiewicz zaznaczyła, że nowa struktura powinna zapewnić im nie tylko dostęp do transportu, lecz także zaplecze eksperckie i organizacyjne.

Metropolia ma opierać się na współpracy samorządów, środowiska naukowego oraz przedsiębiorców. Zdaniem wojewody większego znaczenia powinna nabrać zwłaszcza współpraca z biznesem, bez której trudno będzie prowadzić duże projekty rozwojowe i wdrażać innowacje.

Na konieczność wyrównywania szans zwracał uwagę także marszałek województwa pomorskiego Mieczysław Struk . Za jeden z głównych celów uznał usprawnienie połączeń pomiędzy rdzeniem metropolii a mniejszymi miastami i gminami.

Samorządowcy spoza Trójmiasta liczą również na wspólne planowanie przestrzenne i lepszą koordynację inwestycji. Burmistrz Lęborka Jarosław Litwin wskazał, że rozwój metropolii zbiega się z realizacją ważnych przedsięwzięć infrastrukturalnych, takich jak budowa drugiego toru kolejowego na trasie Gdynia–Lębork czy rozwój infrastruktury związanej z planowaną elektrownią jądrową.

Metropolia wiedzy i innowacji

W spotkaniu uczestniczył również prof. Piotr Stepnowski, rektor Uniwersytetu Gdańskiego . Jego zdaniem Pomorze ma szansę stworzyć model metropolii oparty nie tylko na administracji i transporcie, ale również na potencjale uczelni, badań i nowych technologii.

– Dzisiaj mamy wszelkie instrumenty, żeby stworzyć coś absolutnie unikatowego nie tylko w skali kraju, ale też Europy, czyli zbudować metropolię na wehikule wiedzy oraz innowacji – ocenił rektor UG. Współpraca samorządów z uczelniami może dotyczyć między innymi planowania przestrzennego, transformacji energetycznej, ochrony środowiska, cyfryzacji usług publicznych i analizy potrzeb transportowych mieszkańców.

Najbliższe miesiące zdecydują o powstaniu związku

Harmonogram dalszych działań przedstawił podczas zebrania prawnik OMGGS dr hab. Jakub Szlachetko . Pierwsza ważna decyzja ma zapaść 18 sierpnia 2026 roku na Uniwersytecie Gdańskim. Walne zebranie członków OMGGS ma wówczas przyjąć uchwałę dotyczącą przekształcenia obecnego stowarzyszenia w związek metropolitalny.

Następnie zgodę na przystąpienie do metropolii będą musiały wyrazić rady wszystkich zainteresowanych gmin i powiatów . Samorządy mają czas na podjęcie uchwał do 24 września .

Tego dnia zaplanowana została również sesja Rady Miasta Gdańska . Kolejnym krokiem będzie skierowanie formalnego wniosku o utworzenie związku do Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji.

Jeżeli resort nie zgłosi zastrzeżeń, dokument trafi pod obrady Rady Ministrów. Zgodnie z przedstawionym w Sopocie planem rządowe rozporządzenie miałoby ustanowić pomorski związek metropolitalny od 1 stycznia 2027 roku.

Do października w każdym powiecie mają się również odbyć spotkania konsultacyjne i informacyjne dla mieszkańców.

Radni będą pytać o koszty i korzyści

Przedstawiciele samorządów przyznają, że przed podjęciem uchwał konieczne będzie udzielenie odpowiedzi na pytania lokalnych radnych. Dotyczyć one będą między innymi kosztów uczestnictwa w związku, zasad podejmowania decyzji, podziału środków oraz korzyści dla poszczególnych gmin i powiatów.

Starosta nowodworska Barbara Ogrodowska oceniła, że potrzebna jest dalsza mobilizacja, ponieważ samorządowcy będą musieli przekonać rady do przystąpienia do nowej struktury.

– Spodziewam się pytań o to, jakie będą korzyści z metropolii, ale również o to, czy będziemy ponosić jakieś koszty – mówiła. Przyszły związek ma otrzymać własne zadania i budżet. Szczegółowe rozwiązania organizacyjne będą jednak wymagały uzgodnienia pomiędzy wszystkimi członkami.

Sopot jednym z centrów metropolitalnej współpracy

Walne zebranie było także okazją do podsumowania wieloletnich starań o ustawę. Michał Glaser, prezes OMGGS , podkreślał, że powodzenie projektu było możliwe dzięki solidarności 61 samorządów i konsekwentnemu prezentowaniu wspólnego stanowiska.

Podczas spotkania podziękowano osobom zaangażowanym w prace legislacyjne, przedstawicielom administracji rządowej, parlamentarzystom oraz prezydentkom Gdańska, Gdyni i Sopotu: Aleksandrze Dulkiewicz, Aleksandrze Kosiorek i Magdalenie Czarzyńskiej-Jachim .

Dla Sopotu utworzenie związku metropolitalnego oznacza udział w podejmowaniu decyzji dotyczących całego obszaru funkcjonalnego, z którym miasto jest codziennie powiązane transportowo, gospodarczo i społecznie. Dotyczy to zarówno dojazdów do pracy i szkół, jak i turystyki, ochrony środowiska czy planowania dużych inwestycji.

Entuzjazm po przyjęciu ustawy jest wyraźny, ale ostateczna ocena projektu będzie zależała od jego praktycznych rezultatów. Dla mieszkańców najważniejsze nie będą bowiem nowe nazwy i struktury administracyjne, lecz krótsze podróże, prostsze bilety, sprawniejsze usługi publiczne i bardziej równomierny rozwój Pomorza.

Źródło: Obszar Metropolitalny Gdańsk-Gdynia-Sopot

::news{"type":"see-also","item":"43922"}

Co sądzisz na ten temat?

---

Źródło: eSopot.pl