Pierwsze hybrydowe pociągi dla Podlaskiego. Umowa za 118 mln zł podpisana

Dwa pociągi, które pojadą i pod siecią trakcyjną, i tam, gdzie jej nie ma, mają wzmocnić podlaską kolej. Samorząd województwa podpisał umowę z Newagiem, rachunek za oba składy sięga prawie 118 mln zł. Pasażerowie wsiądą do nich najwcześniej za trzy lata.

Do podlaskiej floty trafią pierwsze w historii regionu hybrydowe zespoły trakcyjne. Umowę na dwa takie pojazdy podpisano we wtorek, 4 sierpnia, w Urzędzie Marszałkowskim. Hybryda ma dwa napędy, elektryczny i spalinowy, więc wjedzie także tam, gdzie sieć trakcyjna się kończy. W Podlaskiem takich tras jest sporo.

Za oba składy województwo zapłaci prawie 118 mln zł, blisko 59 mln zł za sztukę. Osiemdziesiąt milionów pochodzi z programu Fundusze Europejskie dla Podlaskiego 2021-2027, resztę pokrywa budżet województwa. W umowie zapisano opcję: zamówienie można powiększyć o kolejne cztery pojazdy.

Jestem przekonany, że za te 36 miesięcy, bo taki jest termin wykonania tych zespołów trakcyjnych, te pierwsze w historii naszego województwa zespoły hybrydowe wyruszą na podlaskie tory.

Łukasz Prokorym, marszałek województwa podlaskiego

Marszałek mówił, że teraz zajmuje go głównie to, jak z tej opcji skorzystać i kupić nie dwa, ale nawet sześć pojazdów. Wymieniał fundusze rozwojowe, tak zwane dual use i kredyty, w tym ofertę Banku Gospodarstwa Krajowego z 40-procentowym umorzeniem.

Trzy człony, 160 km/h, wi-fi na pokładzie

Zamówione pojazdy to IMPULS trzeciej generacji w wersji oznaczonej 72WE. Każdy ma trzy człony, 138 miejsc siedzących i 158 stojących. Na trakcji spalinowej pojedzie 120 km/h, pod siecią elektryczną 160 km/h. Na pokładzie mają być klimatyzacja, wi-fi i system zliczania pasażerów, a dla osób z niepełnosprawnościami winda i osobna toaleta. Składy dostaną też pokładowy europejski system sterowania ruchem kolejowym.

Zrobimy wszystko, żeby ten termin 36 i 37 miesięcy być może skrócić. Czy nam się to uda, to zobaczymy, wszystko przed nami. Wierzymy, że te pojazdy, które dostarczymy, będą służyć przez długie lata.

Józef Michalik, wiceprezes zarządu NEWAG S.A.

Pierwszy skład w 2029 roku

Producent ma 36 miesięcy na pierwszy pojazd i 37 na drugi. Przekazanie obu zaplanowano na przełom trzeciego i czwartego kwartału 2029 roku. Dla Newagu to pierwszy kontrakt z podlaskim samorządem, bo firma miała już umowy ze wszystkimi pozostałymi regionami w kraju.

Jest to bardzo poważna inwestycja, która będzie myślę, że na lata służyła mieszkańcom województwa podlaskiego. Chcemy, żeby nasza kolej się rozwijała, była szybka, komfortowa i dostępna dla wszystkich.

Marek Malinowski, wicemarszałek województwa podlaskiego

Gdzie pojadą hybrydy? Padły dwie różne odpowiedzi

Dziennikarze pytali o konkretne trasy. Marszałek odpowiedział, że jest na to jeszcze czas.

Są trzy lata jeszcze. O tym aktualnie jeszcze nie myślimy. Jak już będziemy mieli te pociągi, to będziemy wtedy wyznaczali, gdzie one będą jeździć.

Łukasz Prokorym, marszałek województwa podlaskiego

Chwilę wcześniej trasę wskazał jednak wprost członek zarządu województwa Jacek Piorunek. Mówił o niedawno otwartym odcinku Łomża - Śniadowo, z którego skorzystało już ponad 11 tys. osób. Nie ma tam trakcji elektrycznej, dziś jeżdżą tamtędy pociągi spalinowe.

Właśnie te pociągi będą jeździć na tej trasie. Ta trasa zostanie wzmocniona poprzez pojazdy hybrydowe. Wkrótce to się zmieni, ponieważ planowana jest przez PKP PLK również elektryfikacja tej linii.

Jacek Piorunek, członek zarządu województwa podlaskiego

Ten kierunek dotyczy także naszego powiatu. Pociągi z Łomży do Białegostoku jadą przez Śniadowo i Łapy, a po drodze mijają między innymi stację w Sokołach i przystanek w Kuleszach Kościelnych. Pisaliśmy o tym jesienią ubiegłego roku: PKP Polskie Linie Kolejowe modernizują cały odcinek od Śniadowa do Łap, a prace mają potrwać do drugiego kwartału 2029 roku. To mniej więcej ten sam czas, w którym do Podlaskiego mają dojechać hybrydy.

Stary tabor idzie do remontu

Samorząd województwa ma dziś 17 zespołów trakcyjnych: sześć elektrycznych i jedenaście spalinowych. W lipcu wrócił z remontu jeden ze składów, zamówionych jest kolejnych sześć takich napraw. Kolejne pociągi mają wracać na tory co kilka miesięcy.

Marszałek pytany, czy zakup oznacza wycofanie najstarszych wagonów, mówił o taborze „dosyć leciwym" i o tym, że nowe pojazdy mają go zastępować. Wspomniał też o gniazdkach do ładowania telefonów i o internecie na pokładzie.

foto: Krzysztof Duszyński / UMWP

---

Źródło: Wysokomazowiecki24.pl