Podkarpacki majstersztyk nad głębokim jarem. Estakada ES-17 połączyła brzegi, długa jak dwa boiska

Rzeszów News Prace przy budowie kluczowej dla Podkarpacia drogi ekspresowej S19 na odcinku Babica–Jawornik posuwają się naprzód w błyskawicznym tempie. Zaledwie tydzień po udostępnieniu kierowcom nowego wiaduktu, z placu budowy napłynęły kolejne, przełomowe wiadomości.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała o pomyślnym zakończeniu nasuwania ostatniego segmentu ustroju nośnego gigantycznej estakady ES-17, która zlokalizowana jest na trudnym terenowo fragmencie trasy pomiędzy miejscowościami Wyżne i Połomia . Budowla została wzniesiona przy użyciu zaawansowanej technologii nasuwania podłużnego . Metoda ta polega na niezwykle precyzyjnym, stopniowym wysuwaniu gotowego ustroju nośnego bezpośrednio z przyczółka na przygotowane wcześniej, kolejne podpory betonowe . Zastosowanie tego rozwiązania technicznego nie tylko radykalnie podniosło bezpieczeństwo robotników pracujących na wysokościach, ale też znacznie usprawniło skomplikowany montaż i ograniczyło negatywny wpływ ciężkiego sprzętu na otaczające środowisko przyrodnicze . Wyzwanie logistyczne nad głębokim jarem Realizacja estakady ES-17 okazała się dla generalnego wykonawcy – firmy Intercor – ogromnym testem logistycznym i inżynieryjnym . Obiekt powstaje bowiem nad bardzo głębokim, naturalnym jarem, w którego dnie płynie ciek wodny, co ekstremalnie utrudniało nie tylko same roboty konstrukcyjne, ale również rozplanowanie zaplecza budowy . Aby zapewnić sprawny transport tysięcy ton materiałów oraz umożliwić przemieszczanie ciężkich maszyn budowlanych, konieczne było wcześniejsze wybudowanie specjalnej, dedykowanej drogi technologicznej o wysokich parametrach wytrzymałościowych . Skala tej budowli robi ogromne wrażenie. Sam ustrój nośny estakady ES-17 liczy ponad 200 metrów długości . Aby lepiej uzmysłowić sobie ogrom tej konstrukcji, warto wyobrazić sobie dwa pełnowymiarowe boiska piłkarskie zgodne z rygorystycznymi wymaganiami FIFA, ustawione jedno za drugim . Za tymi gabarytami stoją setki ton materiałów – do stworzenia tej betonowo-stalowej konstrukcji inżynierowie zużyli około 910 ton wysokiej jakości stali zbrojeniowej oraz blisko 4,35 tysiąca metrów sześciennych specjalistycznej mieszanki betonowej .

tdi_1 .td-doubleSlider-2 .td-item1 { background: url(https://rzeszow-news.pl/wp-content/uploads/2026/07/fot.-GDDKiA-ES-17-2026r-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } tdi_1 .td-doubleSlider-2 .td-item2 { background: url(https://rzeszow-news.pl/wp-content/uploads/2026/07/fot.-GDDKiA-ES-17-2025r-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } tdi_1 .td-doubleSlider-2 .td-item3 { background: url(https://rzeszow-news.pl/wp-content/uploads/2026/07/GDDKiA-grafika-wizualizacja-ES-17-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; }

S19

1 z 3

Foto. GDDKiA S19

Foto. GDDKiA S19

Foto. GDDKiA S19

S19 Babica-Jawornik: Ponad 11 kilometrów nowej trasy Całe realizowane zadanie opiewa na kwotę 1,2 miliarda złotych . W ramach tej gigantycznej umowy powstanie dokładnie 11,6 kilometra nowoczesnej drogi ekspresowej o przekroju dwujezdniowym (po dwa pasy ruchu w każdym kierunku oraz pas awaryjny) . Ważnym elementem infrastruktury będzie nowoczesny węzeł Żarnowa–Strzyżów, który zlokalizowany zostanie w rejonie Strzyżowa, na przecięciu z drogą powiatową nr 1931R . Podróżujący zyskają również nowoczesne Miejsce Obsługi Podróżnych (MOP) Jawornik, ułatwiające odpoczynek w kierunku Rzeszowa . Z uwagi na górzyste i pofałdowane ukształtowanie terenu, projekt wymaga wzniesienia łącznie aż ośmiu estakad i pięciu wiaduktów . Drogowcy pomyśleli również o migracji dzikich zwierząt, projektując cztery specjalne przejścia dla fauny o zróżnicowanej wielkości . Co ciekawe, w miejscowości Jawornik powstanie tymczasowy łącznik z drogą krajową nr 19 . Jest on efektem koniecznego podzielenia prac na dwa etapy: Babica–Jawornik oraz Jawornik–Domaradz . Po sfinalizowaniu drugiego odcinka, łącznik w Jaworniku zostanie przekształcony w drogę gminną, która będzie służyła ratownikom jako wjazd awaryjny na S19 . (am)

---

Źródło: Rzeszów News