Tunel i gigantyczny dworzec pod lotniskiem. Ruszył dialog z wykonawcami
Ruszył dialog z potencjalnymi wykonawcami w sprawie budowy tunelu i gigantycznego dworca kolejowego, który ma powstać pod lotniskiem. Oznacza to rozpoczęcie kluczowego etapu w realizacji dużej inwestycji infrastrukturalnej.
Baranów - Wiadomości z ostatniej chwili
Natalia Walasiak
Dzisiaj, 08:36
Źródło: wizualizacja CPK
Cztery konsorcja walczą o wielki kontrakt
Dialog konkurencyjny to kolejny etap postępowania, którego celem jest wybór firm odpowiedzialnych za zaprojektowanie i realizację tunelu, stacji kolejowej oraz hali peronowej. Do rozmów dopuszczono cztery konsorcja skupiające łącznie jedenaście przedsiębiorstw.
W postępowaniu uczestniczą:
konsorcjum Mirbud S.A., Kobylarnia S.A. i Torpol S.A.,
konsorcjum Mostostal Warszawa S.A., NDI S.A., NDI Sopot S.A. i Intercor sp. z o.o.,
konsorcjum PORR S.A. i Gülermak S.A.,
konsorcjum Strabag sp. z o.o. oraz TYM-BUD Zakład Remontowo-Budowlany Waldemar Tymoszewski.
Wszystkie grupy wykonawców ubiegają się o realizację obu części zamówienia. Rozmowy mają pozwolić spółce doprecyzować wymagania techniczne, sposób prowadzenia inwestycji oraz zakres prac.
– Potrzebujemy dialogu z wykonawcami, tak by postępowanie zrealizować jak najlepiej, uwzględniając jego specyfikę i jak najszerszy zakres realizacji niezbędnych prac – podkreśla Dariusz Kuś, członek zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego do spraw lotniskowych. Dworzec połączy kolej z terminalem lotniczym
Podziemna stacja ma integrować przyszłe lotnisko z Koleją Dużych Prędkości, połączeniami dalekobieżnymi i pociągami regionalnymi. Dzięki temu pasażerowie będą mogli dojechać do portu z różnych części Polski i bezpośrednio przesiąść się do terminala lotniczego.
Zasadnicza część dworca zostanie połączona z multimodalnym węzłem przesiadkowym. To właśnie tędy ma prowadzić główny ciąg komunikacyjny między peronami a terminalem.
Początkowo tunel obsłuży połączenia na osi wschód–zachód. Po wybudowaniu linii CMK Północ pod lotniskiem mają kursować również pociągi jadące z północy na południe kraju.
– Budujemy infrastrukturę transportową o niespotykanej dotąd w Polsce skali, która codziennie będzie służyć dziesiątkom tysięcy pasażerów – mówi dr Filip Czernicki, prezes zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego. Jak zaznacza, jednym z najważniejszych założeń projektu jest sprawna obsługa podróżnych oraz połączenie różnych środków transportu w jednym miejscu.
Tunel będzie miał około sześciu kilometrów
Skala inwestycji jest ogromna. Tunel pod lotniskiem ma mieć około 6 kilometrów długości. W zależności od odcinka jego szerokość wyniesie od 50 do 160 metrów. Poprowadzone zostaną nim linie kolejowe numer 5, 85 i 88.
Sam dworzec wraz z halą peronową będzie miał kubaturę przekraczającą 1,6 miliona metrów sześciennych. Oznacza to, że obiekt będzie niemal trzykrotnie większy od warszawskiego Dworca Centralnego.
Prace podzielono na dwa zasadnicze zadania. Pierwsze obejmie wschodnią i centralną część tunelu, dworzec kolejowy oraz główny hub przesiadkowy. Drugie dotyczy zachodniego fragmentu tunelu wraz z rozjazdami.
W obu częściach przewidziano także zakres opcjonalny. Może on objąć wykonanie układu torowego, a także projekt, dostawę, uruchomienie i późniejszy serwis urządzeń transportu bliskiego, między innymi wind i schodów ruchomych.
Oferty mają wpłynąć jeszcze w 2026 roku
Po zakończeniu rozmów konsorcja mają zostać zaproszone do składania ofert w czwartym kwartale 2026 roku. Podczas ich oceny spółka będzie brała pod uwagę nie tylko cenę, lecz także zaproponowaną metodologię prowadzenia prac oraz długość gwarancji.
Rozstrzygnięcie postępowania i podpisanie umów planowane jest na pierwszy kwartał 2027 roku. Roboty budowlane powinny rozpocząć się na przełomie trzeciego i czwartego kwartału 2027 roku.
Równocześnie Instytut Kolejnictwa analizuje możliwość zwiększenia prędkości pociągów tranzytowych, które będą przejeżdżały przez tunel bez zatrzymywania się na stacji. Wyniki opracowania mają być znane na początku września 2026 roku.
Otwarcie pod koniec 2032 roku
Dworzec i tunel kolejowy pod nowym lotniskiem mają zostać oddane do użytku pod koniec 2032 roku. W tym samym terminie planowane jest uruchomienie odcinka Kolei Dużych Prędkości między Warszawą a Łodzią.
Kolejne fragmenty kolejowego „Y”, prowadzące w stronę Poznania i Wrocławia, mają być gotowe do końca 2035 roku.
Port Polska jest programem obejmującym nie tylko budowę nowego lotniska, ale również rozwój Kolei Dużych Prędkości, dróg wokół portu, centrum logistycznego, Airport City oraz inwestycji wspierających rozwój całego regionu.
Zrób z tego przeszczep
Ten artykuł to guz. Jeden klik i Stanosky robi z niego TWÓJ materiał — tekst, mem, rolkę albo kawałek. Cena w żetonach stoi na kaflu.