Syrenka warszawska, ale produkcja krakowska. Chodzi o remont torowiska
Przejazd przy ul. Emilii Plater w Warszawie to ostatni z pięciu remontowanych w Alejach Jerozolimskich w ramach Warszawskiego Programu Torowego, który w tym roku objął ok. 12 km torów . Na jednej z wielkogabarytowych płyt prefabrykowanych przy skrzyżowaniu Alej Jerozolimskich i ul. Emilii Plater po
Torowisko
Miasto Stołeczne Warszawa, Facebook
Na jednej z wielkogabarytowych płyt prefabrykowanych przy skrzyżowaniu Alej Jerozolimskich i ul. Emilii Plater w stolicy pojawiła się warszawska Syrenka. Płyta została wyprodukowana w Krakowie.
Przejazd przy ul. Emilii Plater w Warszawie to ostatni z pięciu remontowanych w Alejach Jerozolimskich w ramach Warszawskiego Programu Torowego, który w tym roku objął ok. 12 km torów.
Na jednej z wielkogabarytowych płyt prefabrykowanych przy skrzyżowaniu Alej Jerozolimskich i ul. Emilii Plater pojawiła się warszawska Syrenka.
Technologia układania tych ogromnych płyt pozwala przeprowadzić kompleksowy remont torowiska (łącznie z wymianą podbudowy) znacznie szybciej niż tradycyjnymi metodami. Sprawdziliśmy to już w zeszłym roku na Placu Zawiszy.
Płyty do remontu Alei Jerozolimskich, tak jak i Placu Zawiszy, wyprodukowane zostały w krakowskim zakładzie KZN Rail.
Pisaliśmy już o tym na naszych łamach. W przypadku wspomnianego placu elementy przygotowane w Krakowie zostały przetransportowane pociągiem do stolicy i ułożone na skrzyżowaniu, dzięki czemu udało się przeprowadzić najbardziej uciążliwe prace w bardzo szybkim tempie.
Technologia Contrack była wykorzystywana też w Krakowie.
Źródło: LoveKraków.pl
Zrób z tego przeszczep
Wybierz formę na pasku. Stanosky otwiera się z boku, pokazuje cenę i robi z tego TWÓJ materiał — tekst, mem, rolkę albo kawałek.