Pierwsze takie bankructwo od dekad. Amerykańskie media piszą o końcu epoki

To pierwsza od ćwierć wieku plajta dużej amerykańskiej linii lotniczej wywołana brakiem płynności finansowej. Upadek Spirit Airlines ma wymiar symboliczny – linia ta wymusiła na konkurencji rewolucję cenową. Ostatecznie jednak jej model biznesowy, oparty na ultra-tanim lataniu, nie wytrzymał presji związanej z rosnącymi kosztami. Pasażerowie i pracownicy zostali na lodzie.

Spirit Airlines to pierwszy od 25 lat duży przewoźnik lotniczy w USA, który upadł z powodu problemów finansowych (fot. Shutterstock / Shutterstock)

• Linie lotnicze Spirit Airlines oficjalnie zakończyły działalność. To pierwsze od 25 lat bankructwo dużego przewoźnika w USA mające związek z problemami finansowymi.
• Możliwość udzielenia wsparcia dla Spirit Airlines była rozważana na szczeblu Białego Domu. Ostatecznie plan ratunkowy się nie powiódł.
• Spirit Airlines obsługiwały pasażerów przez 34 lata. Amerykańskie media piszą o „końcu epoki”.

Spirit Airlines, tanie linie lotnicze w charakterystycznym, jaskrawożółtym malowaniu, poinformowały o rozpoczęciu „uporządkowanej likwidacji działalności ze skutkiem natychmiastowym”. Na stronie internetowej spółki widnieje komunikat o zakończeniu wszystkich operacji. Loty zostały odwołane, a obsługa klienta przestała działać. Przewoźnik obiecuje zwrot pieniędzy za odwołane loty, ale nie będzie pośredniczył w organizowaniu alternatywnych rezerwacji dla swoich niedawnych klientów.

Amerykańskie media piszą o „końcu epoki”, wskazując, że wywodzące się z Florydy Spirit Airlines przez lata utrzymywały konkurencję w stanie podwyższonej gotowości, oferując bilety po wyjątkowo niskich cenach, nawet jak na niskokosztowca. Były też znane z agresywnych reklam, często ocierających się o kontrowersyjność.

Spirit Airlines o likwidacji: nie mieliśmy innego wyjścia

Problemy finansowe Spirit Airlines sięgają czasów pandemii COVID-19 (linie dwukrotnie składały wniosek o ochronę przed bankructwem, ostatnio w sierpniu 2025 r.), a „gwoździem do trumny” dla amerykańskiego przewoźnika okazał się wzrost cen paliwa lotniczego po wybuchu wojny na Bliskim Wschodzie.

„Nagły i utrzymujący się wzrost cen paliw w ostatnich tygodniach sprawił, że nie mieliśmy innego wyjścia, jak tylko przeprowadzić uporządkowaną likwidację spółki” – napisał w oświadczeniu Dave Davis, prezes niskokosztowca.

Dlaczego dziś nie będzie nowej Konstytucji 3 maja?

Rozwiązania dla problemów Spirit Airlines poszukiwano w Białym Domu. W kwietniu administracja Donalda Trumpa zaoferowała spółce pożyczkę federalną w wysokości 500 mln dol. W zamian rząd miałby objąć do 90 proc. udziałów w spółce. Rozmowy toczyły się niemal do ostatniej chwili, ale obligatariusze spółki odrzucili plan ratunkowy.

CNN zauważa, że bankructwo Spirit Airlines jest pierwszym od 25 lat upadkiem dużej linii lotniczej w USA związanym z problemami finansowymi.

[

Rząd zreformuje 800 plus. Kluczowa zmiana na horyzoncie](/news/nowe-zasady-w-800-plus-prawo-do-swiadczenia-ma-byc-odnawiane-z-urzedu)

[

Andrzej Poczobut odbierze Order Orła Białego z rąk Nawrockiego. Podano datę](/news/poczobut-odbierze-order-orla-bialego-ceremonia-na-zamku-krolewskim)

[

„W ciągu kilkudziesięciu godzin”. Umowa z Brukselą ws. SAFE na ostatniej prostej](/news/umowa-dotyczaca-safe-wchodzi-w-decydujaca-faze-polska-czeka-na-pierwszy-przelew)

Koniec działalności Spirit Airlines oznacza, że bez pracy zostanie ok. 17 tys. osób, zatrudnionych bezpośrednio u przewoźnika lub świadczących usługi na jego rzecz na zasadzie outsourcingu.

Efekt domina na rynku?

Amerykańskie media wskazują, że zniknięcie Spirit Airlines z rynku może skutkować wzrostem cen biletów lotniczych w USA.

Niewykluczone, że inni przewoźnicy skorzystają z tej „okazji” i faktycznie podniosą ceny, także po to, by zrekompensować sobie coraz wyższe koszty prowadzenia działalności. O destrukcyjnym wpływie rosnących kosztów paliwa na rentowność biznesu głośno mówią wiodące amerykańskie linie lotnicze.

Zostawcie polskie symbole w spokoju, czyli jak władza (nie) zmieniała orła, flagę i hymn 

American Airlines informowały jakiś czas temu, że każdy cent podwyżki cen paliwa lotniczego kosztuje te linie lotnicze 50 mln dol. rocznie. Z kolei United Airlines oszacowało, że jeśli ceny paliwa lotniczego utrzymają się na obecnym poziomie, przewoźnik może ponieść dodatkowe koszty w wysokości 11 mld dol., co byłoby kwotą dwukrotnie przewyższającą najwyższy roczny zysk w historii firmy.