Samorząd planuje remont linii do Bogatynia. Największym wyzwaniem ruch towarowy

Województwo dolnośląskie analizuje możliwości modernizacji ciągu linii kolejowych łączących Zgorzelec z Bogatynią. Kluczowym wyzwaniem dla powodzenia całej inwestycji będzie przeprowadzenie prac remontowych przy jednoczesnym zachowaniu ciągłości ruchu towarowego. Jak informuje branżowy portal Rynek Kolejowy (www.rynek-kolejowy.pl), przejazd pociągów towarowych jest konieczny z uwagi na działalność zakładów energetycznych w Turoszowie.

Ruch towarowy w Bogatyni (Turoszowie), fot. archiwum bogatynia.info.pl

Jak informowaliśmy już na łamach Bogatynia.info.pl, samorząd województwa rozważa przejęcie zadań związanych z tą infrastrukturą i przygotowuje alternatywny scenariusz przywrócenia połączeń pasażerskich. W obliczu prawdopodobnej rezygnacji z modernizacji trasy Zgorzelec – Bogatynia w ramach programu Kolej Plus, infrastrukturę zarządzaną dziś przez PKP Polskie Linie Kolejowe miałaby przejąć Dolnośląska Służba Dróg i Kolei (DSDiK). Samorządowy podmiot przeprowadziłby wówczas niezbędny, skromniejszy remont.

Fakt prowadzenia rozmów w tej sprawie potwierdziły PKP PLK. Jak donosi portal Rynek Kolejowy, na razie nie wiadomo, czy region miałby całkowicie przejąć ciąg linii 290 – 785 – 786 – 324, czy też otrzymać prawo zarządu na określony czas.

– Rozważane są różne warianty organizacyjnego przejęcia linii przez województwo – mówi na łamach serwisu Rynek Kolejowy Michał Nowakowski, rzecznik prasowy Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego.

Przedstawiciel urzędu podkreśla, że ostateczne decyzje dotyczące remontu jeszcze nie zapadły. W przypadku uruchomienia przewozów pasażerskich konieczne byłoby nie tylko podniesienie dopuszczalnej prędkości pociągów, ale i przepustowości trasy.

– Zakłada się, że na realizację projektu mogą zostać przeznaczone zarezerwowane na ten cel środki w ramach programu Kolej Plus oraz budżetu województwa – dodaje rozmówca Rynku Kolejowego, nie wykluczając przy tym pozyskania dodatkowego wsparcia zewnętrznego.

Jak wskazuje branżowy portal Rynek Kolejowy (www.rynek-kolejowy.pl), na obecnym etapie trudno ocenić całkowity koszt prac oraz precyzyjny harmonogram inwestycji. Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego zastrzega jednak, że realizacja zadania będzie długotrwała.

Kluczową kwestią determinującą przebieg robót jest konieczność utrzymania dostępności kolejowej dla kopalni w Sulikowie oraz kompleksu energetycznego w Turoszowie. Będzie to skutkować realizacją robót etapami, bez całkowitego wstrzymywania ruchu towarowego.

Jak podaje Rynek Kolejowy, po zakończeniu remontu dojazd z Bogatyni do Wrocławia ma być możliwy z jedną przesiadką – na stacji w Zgorzelcu lub w Węglińcu.

Ponadto kursy mogłyby być realizowane w relacji połączonej z istniejącą linią Zielona Góra – Zgorzelec – Görlitz. Wdrożenie takiego rozwiązania będzie jednak wymagało dalszych uzgodnień z województwem lubuskim.

---

Źródło: Bogatynia.info.pl