Rusza proces zalądowienia terenów pod Port Zewnętrzny w Gdyni
Hubert Bierndgarski
Dzisiaj, 10:00
Port Zewnętrzny w Porcie Gdynia będzie głębokowodnym terminalem kontenerowym o zdolności przeładunkowej ok. 2,5 mln TEU rocznie, zajmującym ponad 150 hektarów sztucznie wytworzonego terenu na morzu. Rozpoczyna się zalądowienie Basenu II Przetarg na zalądowienie Basenu II. Zakres inwestycji
Zakres nowego zamówienia obejmuje przede wszystkim wykonanie robót hydrotechnicznych oraz zalądowienie części Basenu II . W ramach planowanych prac zrealizowane zostaną:
zalądowienie akwenu o powierzchni około 3 hektarów ,
przebudowa istniejącej infrastruktury portowej,
przesunięcie w głąb akwenu istniejących linii zabudowy nabrzeży: Remontowego , Czołowego i Zachodniego , o łącznej długości ok. 168 m ,
wykonanie nowego Nabrzeża Zamykającego .
Nowy układ drogowy i połączenie z Portem Zewnętrznym
Na nowo powstałym obszarze zaplanowano także budowę nowoczesnego układu drogowego , w tym skrzyżowania o ruchu okrężnym (ronda) wraz z pełną infrastrukturą towarzyszącą.
Nowe rozwiązania komunikacyjne zostaną zintegrowane z układem przygotowywanym dla obsługi zewnętrznych pirsów Portu Gdynia. Dzięki temu inwestycja w Basenie II nie tylko uporządkuje tę część portu, ale przede wszystkim stworzy infrastrukturę dostępową do przyszłego Portu Zewnętrznego .
Budowa Portu Zewnętrznego w Gdyni nabiera tempa
– Budowa Portu Zewnętrznego tak naprawdę już się rozpoczęła. Realizujemy równolegle kolejne elementy tej złożonej inwestycji. Postępowanie na wybór partnera prywatnego wchodzi w końcową fazę, a my jednocześnie konsekwentnie prowadzimy inwestycje przygotowawcze – mówi Walery Tankiewicz , wiceprezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia ds. Infrastruktury.
Uzyskaliśmy już kluczowe decyzje administracyjne, trwa budowa falochronów osłonowych, przygotowujemy przyszłe połączenia drogowe i kolejowe, a uruchomione właśnie postępowanie pozwoli zagospodarować kolejny teren niezbędny dla tego projektu. Walery Tankiewicz / wiceprezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia ds. infrastruktury Usunięcie tankowca Khatanga odblokowało akwen
W rejonie Basenu II przez długi czas znajdował się rosyjski tankowiec Khatanga . Jego obecność skutecznie ograniczała możliwości wykorzystania i rozbudowy tego akwenu. Po pomyślnym usunięciu jednostki Port Gdynia mógł płynnie przejść do kolejnego etapu prac przygotowawczych.
Prace budowlane bez przerw w działalności portu
Inwestycja będzie realizowana w czynnym porcie, przy zachowaniu ciągłości operacji portowych i bezpieczeństwa żeglugi. Zgodnie z dokumentacją postępowania, prowadzenie prac nie może blokować i utrudniać bieżącej działalności przeładunkowej ani powodować czasowego zamknięcia ruchu statków.
Czym będzie Port Zewnętrzny w Gdyni?
Port Zewnętrzny w Porcie Gdynia będzie głębokowodnym terminalem kontenerowym o zdolności przeładunkowej ok. 2,5 mln TEU rocznie . Zajmie ponad 150 hektarów sztucznie wytworzonego terenu na morzu.
Wartość inwestycji przekracza 5 mld zł . Powstanie w formule partnerstwa publiczno-prywatnego.
Dotychczasowe etapy realizacji inwestycji
Do tej pory w ramach przygotowań do budowy Portu Zewnętrznego w Gdyni zrealizowano następujące kroki:
badania środowiskowe , w tym inwentaryzację przyrodniczą, konsultacje społeczne, uzyskanie decyzji środowiskowej (2021 r.) oraz pierwszej decyzji lokalizacyjnej (2023 r.),
badania geologiczne z opracowaniem dokumentacji geologiczno-inżynierskiej i jej zatwierdzeniem przez ministra klimatu i środowiska (2022-2023),
budowę falochronów chroniących przyszły akwen Portu Zewnętrznego przed falowaniem i zapewniających bezpieczeństwo nabrzeży,
opracowanie projektu budowlanego połączenia drogowego oraz koncepcji dowiązania do infrastruktury kolejowej.
Napisz komentarz