Dworzec po remoncie to dopiero początek. Suwałki chcą domknąć całą inwestycję
FOT. Urząd Miejski Suwałki
Remontowany dworzec w Suwałkach nie ma kończyć rozmowy o kolejowej inwestycji, tylko ją otwierać. W Warszawie prezydent Czesław Renkiewicz i poseł Jacek Niedźwiedzki spotkali się z Dariuszem Grajdą, wiceprezesem zarządu PKP S.A., żeby ustalić, jak odnowiony budynek połączyć z miejską infrastrukturą. Na stole znalazły się nie tylko kwestie samego obiektu, ale też dojazdy, przesiadki i ruch wokół stacji.
Parking, perony i grunty kolejowe mają domknąć układ przy stacji
Węzeł przesiadkowy ma spiąć autobusy i pociągi w jednym miejscu
Parking, perony i grunty kolejowe mają domknąć układ przy stacji
Rozmowy dotyczyły czterech kierunków, które mają sprawić, że dworzec będzie działał w szerszym układzie komunikacyjnym, a nie jako osobny punkt na mapie miasta. Wśród omawianych spraw znalazły się:
zwiększenie liczby miejsc parkingowych – rozbudowa zaplecza postojowego przy remontowanym obiekcie;
budowa centrum przesiadkowego – stworzenie węzła łączącego komunikację miejską z dalekobieżną;
modernizacja infrastruktury peronowej – dostosowanie standardu peronów do odnowionego budynku dworca;
przejmowanie gruntów – pozyskanie terenów kolejowych pod nowe drogi publiczne, które mają usprawnić ruch w Suwałkach.
To właśnie ta ostatnia część może mieć dla mieszkańców najpraktyczniejszy wymiar. Jeśli miastu uda się przejąć potrzebne tereny, łatwiej będzie zaplanować układ drogowy w rejonie stacji i odciążyć najbardziej obciążone dojazdy.
Węzeł przesiadkowy ma spiąć autobusy i pociągi w jednym miejscu
Najwięcej zmieniać może centrum przesiadkowe, bo to ono ma połączyć kilka sposobów poruszania się po mieście i poza nim. Zamiast rozdzielonych punktów dojścia, parkingu i oczekiwania na połączenie, pasażerowie mogliby korzystać z jednego, uporządkowanego miejsca, w którym spotykają się autobusy miejskie i ruch kolejowy.
W praktyce oznaczałoby to wygodniejsze przesiadki i lepsze wykorzystanie odnowionego dworca. Same prace przy budynku nie zamkną jednak tematu, jeśli nie zostanie rozwiązana sprawa peronów, parkingów i terenów wokół stacji. Właśnie dlatego spotkanie w Warszawie miało techniczny, ale bardzo konkretny wymiar – chodzi o to, by kolejowa inwestycja nie kończyła się na elewacji, tylko działała razem z resztą miasta.
na podstawie: UM Suwałki .
Ilustracja wykorzystana w artykule została pobrana z zewnętrznego źródła (Urząd Miejski Suwałki). W przypadku zastrzeżeń dotyczących praw do zdjęcia prosimy o kontakt .