Proponowany przebieg obwodnicy wzbudza duży niepokój. Zagrożenie dla Arboretum?

Dyrektor Arboretum w Bolestraszycach dr hab. Narcyz Piórecki uważa, że planowany przebieg obwodnicy zagraża ogrodowi botanicznemu.

• Zakłóci ekosystem ogrodu i myślę, że zagraża istnieniu w dłuższym terminie. Dziwię się, że ten projekt i ta obwodnica powstała bez respektowania ogrodu botanicznego, który jest chroniony osobnymi prawami i bioróżnorodność, która jest tutaj nie została brana pod uwagę. Sejmik województwa od wielu lat inwestuje w arboretum. Są to inwestycje, które jakby zostają pod pewnym znakiem zapytania. Obwodnica poważnie wpłynie na istnienie ogrodu i zagraża jego istnieniu w przyszłości – nie krył obaw w rozmowie z Radiem Rzeszów Narcyz Piórecki. Arboretum Bolestraszyce Ponad 200 metrów od Arboretum

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Rzeszowie złożyła do wójta gminy Żurawica wniosek o wydanie decyzji środowiskowej (DŚU) dla obwodnicy Przemyśla w ciągu dróg krajowych nr 28 oraz 77. Decyzja ta ostatecznie określi przebieg nowej obwodnicy.

We wniosku o wydanie DŚU jako preferowany oraz najkorzystniejszy dla środowiska, GDDKiA wskazała wariant określony jako W7. Ma on 20,6 km długości. Zaczyna się w Skołoszowie przy węźle autostradowym Przemyśl. Następnie przebiega po zachodniej stronie DK77 przez gminy Radymno, Orły oraz Żurawica. W Żurawicy przecina istniejącą DK77, omijając po północno-wschodniej stronie Przemyśl, włączając się do istniejącej drogi krajowej nr 28 w miejscowości Hurko.

• Oś planowanej obwodnicy w wariancie W7 będzie przebiegać w odległości ponad 200 m od Arboretum. Inwestycja nie ingeruje w teren Arboretum. Arboretum w Bolestraszycach znajduje się poza terenem, na którym będzie realizowane przedsięwzięcie – mówi nam Joanna Rarus, rzeczniczka prasowa rzeszowskiego oddziału GDDKiA.

Pojawił się nowy wariant obwodnicy Przemyśla. To już siódmy

Pojawił się siódmy już wariant zachodniej obwodnicy Przemyśla. Przez kilka lat mówiono o zachodniej obwodnicy, tymczasem nowa propozycja to trasa na północ i wschód od miasta.

Wniosek zawiera też warianty alternatywne W2 oraz W4.

• Wybór wariantów poprzedziło opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ-R Etap I). Projektanci w takim samym stopniu szczegółowości przeanalizowali łącznie sześć wariantów, w tym jeden z podwariantem. Wszystkie analizowane warianty przewidywały przebieg obwodnicy w nowym śladzie. Rekomendacja wariantu W7 stanowi efekt wieloletnich, intensywnych prac analitycznych i projektowych prowadzonych przez Oddział GDDKiA w Rzeszowie we współpracy z mieszkańcami oraz władzami samorządowymi. Ostateczny przebieg wariantu wypracowaliśmy z uwzględnieniem zgłaszanych uwag i oczekiwań lokalnych społeczności. Jednocześnie dotrzymaliśmy wymagań technicznych, środowiskowych i społecznych dla realizacji inwestycji – czytamy w komunikacie rzeszowskiego oddziału GDDKiA. RDOŚ czeka na dokumenty

Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Rzeszowie przyjrzy się inwestycji, gdy wpłyną dokumenty.

• Wtedy będziemy analizować oddziaływanie na środowisko. Na chwilę obecną nie toczy się takie postępowanie. Każda inwestycja jest ingerencją w środowisko. Chodzi o to, żeby wpływ był jak najmniejszy. W dokumencie, który do nas trafi będą przeanalizowane wszystkie warianty. Poszczególne oddziaływania są diagnozowane i oceniane czy znacząco negatywnie oddziałują czy tylko negatywnie. Będziemy przyglądać się proponowanemu wariantowi drogi koło Bolestraszyc, jak to czynimy zawsze. Ogród botaniczny jest perełką w województwie – mówi nam Łukasz Lis, rzecznik prasowy RDOŚ w Rzeszowie. Zwraca uwagę, że środowisko może być zanieczyszczane także hałasem oraz światłem (np. oświetlenie drogi), z czego nie zawsze zdajemy sobie sprawę. Nie bez znaczenia jest również ingerencja w krajobraz ekranów dźwiękochłonnych.

• Inwestycje drogowe są zawsze konfliktowe. Inwestorzy nie za bardzo są szczęśliwi z jakości świadczonych przez nas usług, ale taka jest nasza rola – dodaje Łukasz Lis.

Wybieramy najlepsze kompresory samochodowe do pompowania opon

Dbanie o prawidłowe ciśnienie w oponach to klucz do bezpieczeństwa, oszczędności paliwa i przedłużenia żywotności ogumienia. W dzisiejszych czasach nie musisz już polegać wyłącznie na stacjach benzyno...

Czytaj cały artykuł u źródła — Przemysl Nasze Miasto