Nowy most nad Wisłą między Górą Kalwarią a Glinkami – modernizacja linii kolejowej nr 12
Nowy most nad Wisłą między Górą Kalwarią a Glinkami – modernizacja linii kolejowej nr 12
Dawid Grzelczak
07.07.2026 18:07
Projekt zakłada modernizację 32 km linii oraz rozbiórkę wysłużonego mostu z lat 50. nad Wisłą Inwestycja o wartości ponad 1,3 mld zł została już sformalizowana – Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę z konsorcjum firm odpowiedzialnych zarówno za przygotowanie projektu wykonawczego, jak i realizację robót budowlanych. Zakończenie prac planowane jest w 2029 roku, a szczegóły przedsięwzięcia przedstawiono podczas konferencji prasowej z udziałem przedstawicieli rządu, samorządów oraz zarządcy infrastruktury kolejowej.
Modernizowany odcinek linii nr 12 jest fragmentem towarowej obwodnicy Warszawy, obsługującym ruch między Skierniewicami a Łukowem. Po zakończeniu inwestycji ruch pasażerski ma zostać przywrócony na całej linii, co otworzy drogę do uruchomienia regularnych połączeń także dla mieszkańców powiatu otwockiego, korzystających z przystanków i stacji położonych wzdłuż tej trasy.
Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podkreślił, że podpisana umowa poprawi dostępność transportową, zwiększy przepustowość linii i przywróci ruch pasażerski na całym odcinku. Fot. DG Obecnie na większości linii kursują głównie pociągi towarowe, a ruch pasażerski jest ograniczony. Po modernizacji pociągi pasażerskie i towarowe będą mogły jeździć z prędkością do 120 km/h, co przełoży się na krótszy czas przejazdu i większą przepustowość szlaku w całym korytarzu Skierniewice – Łuków.
Nowy most między Górą Kalwarią a Glinkami
Nowy most będzie zlokalizowany około 14 metrów na północ od obecnej konstrukcji. Zaprojektowano kratownicowe, stalowe przęsła, spawane i zabezpieczone antykorozyjnie, a w nurcie Wisły powstanie przęsło o większej rozpiętości i wysokości, dostosowane do żeglugi i wyposażone w znaki nawigacyjne.
Nowy most powstanie około 14 metrów na północ od obecnego i będzie miał 630,5 m długości oraz 18,26 m szerokości. Fot. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Przeprawa będzie dwutorowa, co pozwoli zlikwidować dotychczasowe wąskie gardło w ruchu kolejowym. Do czasu oddania nowego obiektu pociągi nadal będą korzystać ze starego mostu, który po zakończeniu inwestycji ma zostać rozebrany. Jednocześnie pojawiają się koncepcje zachowania fragmentów konstrukcji jako punktów widokowych po obu stronach Wisły – takie pomysły zgłaszali zarówno samorządowcy z Góry Kalwarii, jak i przedstawiciele gminy Karczew.
Nowy obiekt ma mieć poszerzony ciąg pieszo‑rowerowy. Dla mieszkańców Glinek, Karczewa i okolic oznacza to szansę na bezpieczniejsze dojście i dojazd rowerem na drugi brzeg rzeki, bez konieczności korzystania z „dzikich przejść” po konstrukcji mostu. W bezpośrednim sąsiedztwie przeprawy zaplanowano także strefę migracji zwierząt z naturalnym zagospodarowaniem terenu.
Fot. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Samorządy Góry Kalwarii i Karczewa, we współpracy z PKP PLK, pracują nad koncepcją kładki pieszo‑rowerowej oraz rozbudowy sieci tras rekreacyjnych nad Wisłą. Z perspektywy mieszkańców powiatu otwockiego oznacza to nie tylko poprawę bezpieczeństwa, ale też nowe możliwości spędzania czasu nad rzeką – po obu jej stronach.
Zmiany na stacjach i przystankach
Na stacjach Czachówek Wschodni, Góra Kalwaria i Osieck, a także na nowych przystankach Dziecinów‑Warszówka i Jaźwiny, powstaną nowe perony, dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. W Czachówku i Górze Kalwarii zaprojektowano przejścia podziemne z windami, w pozostałych lokalizacjach dojście na perony zapewnią pochylnie.
Standard wyposażenia obejmie m.in. wiaty, ławki, energooszczędne oświetlenie, ścieżki naprowadzające oraz czytelną informację pasażerską. Modernizacja obejmie również przebudowę układu torowego, rozjazdów, sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem, a także kilkudziesięciu obiektów inżynieryjnych i przejazdów kolejowo‑drogowych. Ma to zwiększyć bezpieczeństwo ruchu, umożliwić obsługę dłuższych i cięższych składów oraz wzmocnić rolę kolei jako ekologicznej alternatywy dla transportu drogowego.
Wiceministra Bożena Żelazowska mówiła o znaczeniu inwestycji dla powiatów po obu stronach Wisły i dla rozwoju całego regionu. Fot. DG W Górze Kalwarii powstanie nowa nastawnia, a system sterowania ruchem zostanie dostosowany do współczesnych standardów zarządzania ruchem kolejowym. To istotne również z punktu widzenia powiatu otwockiego, bo sprawniejsza obsługa ruchu na moście między Górą Kalwarią a Glinkami przekłada się na lepszą płynność przejazdów przez Wisłę.
Projekt jest współfinansowany z instrumentu „Łącząc Europę” (CEF2 oraz CEF Military Mobility), wspierającego rozwój infrastruktury o podwójnym – cywilnym i wojskowym – zastosowaniu. Podczas prezentacji inwestycji przedstawiciele rządu i PKP PLK zwracali uwagę na ponadlokalny charakter przedsięwzięcia – obejmuje ono kilka powiatów po obu stronach Wisły i ma znaczenie dla rozwoju gospodarczego regionu oraz poprawy dostępności transportowej.
Most otrzyma stalowe przęsła kratownicowe, a w nurcie rzeki powstanie wyższe i szersze przęsło dostosowane do żeglugi. Fot. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.