Kolejny krok do zakończenia projektu Podłęże-Piekiełko. Ogłoszony ostatni przetarg
Ostatni przetarg związany z budową linii Podłęże Piekiełko ogłoszony. PKP ogłosiło, że rusza postępowanie na odcinek Gdów- Szczyrzyc . To ostatni element największej inwestycji kolejowej w kraju, która sprawi, że nowe połączenie kolejowe Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną stanie się faktem. https://rdn.pl/wp-content/uploads/2026/07/30gdow.mp3 – Przetarg ostatni, ale jeden z większych, jeden z trudniejszych. Dwa tunele, jeden długości 1,3 km, dwunawowy, więc tak naprawdę dwa tunele. Druga para tuneli będzie mieć po około kilometr . Łączna długość obiektów mostowych na trasie przetargu to ponad 2,5 kilometra. Najdłuższy most na ponad 800 metrów. Trzy przystanki osobowe – Zręczyce , Gruszów, Szczyrzyc . To jest więc wielki moment dla Podłęża -Piekiełko. Oficjalnie przechodzimy już wszystkimi odcinkami do fazy realizacji – mówi Marcin Mochocki, członek zarządu Polskich Linii Kolejowych SA, dyrektor ds. realizacji inwestycji. Pociągi na niemal 16-kilometrowym, dwutorowym odcinku pomiędzy Gdowem a Szczyrzycem pojadą zarówno głęboko pod ziemią, jak i wysoko nad poziomem terenu. Na tym fragmencie trasy powstaną dwa tunele o łącznej długości niemal 2,4 kilometra oraz liczne wiadukty, mosty i estakady. Najwyższą z nich pociągi będą się przemieszczać 27 metrów nad poziomem terenu, najdłuższa konstrukcja będzie mieć rozpiętość ponad 850 metrów. Po wszystkich tych obiektach pociągi pasażerskie pojadą z prędkością 160 km/h. Prace budowlane potrwają 38 miesięcy, a ich wartość szacujemy na ok. 2,5 mld zł netto. Dodajmy też, że na tym odcinku wybudowane zostaną: stacja Szczyrzyc i dwa przystanki – Zręczyce i Gruszów. Wszystkie perony będą dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Powstaną także dwa przejścia podziemne wyposażone w windy. Równolegle PLK SA zaprojektowały nową infrastrukturę drogową, w tym wiadukty i skrzyżowania bezkolizyjne, które usprawnią lokalną komunikację. Na projekt Podłęże -Piekiełko składa się modernizacja i elektryfikacji 75 km trasy Chabówka – Nowy Sącz oraz budowy 58 km nowej linii, która połączy Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Dzięki temu ułatwiona zostanie komunikacja Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. Najszybsze pociągi przejadą trasą Kraków – Nowy Sącz w ok. 60 minut. Natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie ok. 90 minut.
Czytaj cały artykuł u źródła — RDN Małopolska (Radio Dobrze Nastawione)