Kiedy decyzja dla Tras Pychowickiej i Zwierzynieckiej? Stanisław Kracik wskazuje nowy termin
Kilka tygodni temu informowaliśmy o tym, że – wbrew wcześniejszym zapowiedziom – decyzja środowiskowa dla ogromnej drogowej inwestycji nie zostanie wydana do końca czerwca . Powodem były dodatkowe analizy hydrogeologiczne wymagane przez Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie.
Teraz pełniący funkcję prezydenta Krakowa Stanisław Kracik w rozmowie z miejskim miesięcznikiem Kraków.pl przekonuje, że procedura zbliża się do finału.
– Jeśli chodzi o Trasę Pychowicką i Zwierzyniecką, to decyzja środowiskowa powinna zostać wreszcie wydana w te wakacje – powiedział.
Wody Polskie były ostatnią przeszkodą
Według wcześniejszych informacji przekazywanych przez miasto większość niezbędnych uzgodnień była już gotowa, a największym problemem pozostawały właśnie kwestie związane z wodami gruntowymi i dodatkowymi odwiertami .
O postępie w rozmowach z Wodami Polskimi Kracik mówił również w wypowiedzi dla Radia Kraków. Jak podkreślił, sporne kwestie zostały rozstrzygnięte lub mają zostać zweryfikowane na dalszym etapie przygotowywania inwestycji.
– Z Wodami Polskimi musieliśmy zawrzeć parę dodatkowych porozumień. Były dyskusje dotyczące głębokości, ilości odwiertów i zagrożenia dla wód. To wszystko zostało albo rozstrzygnięte, albo wpisane do uwag i będzie weryfikowane na etapie projektowania – mówił w Radiu Kraków.
Kiedy decyzja środowiskowa zostanie wydana, otworzy to drogę do kolejnego etapu przygotowań, czyli procedury „projektuj i buduj”.
Armii Krajowej Krzysztof Kalinowski/LoveKraków.pl Miasto liczy na środki związane z obronnością
Kracik poinformował również, że miasto kontynuuje starania o pozyskanie dodatkowego finansowania dla tunelowych odcinków planowanych tras.
– Wystąpiliśmy już do ministra obrony i mamy poparcie wojewody w kwestii dofinansowania dla tunelowych części trasy jako schronów liniowych – stwierdził w rozmowie z Kraków.pl.
Miasto liczy, że część podziemnych odcinków mogłaby zostać objęta wsparciem ze środków związanych z obronnością i ochroną ludności. Chodzi przede wszystkim o kosztowne tunele, które stanowią jeden z najdroższych elementów całego przedsięwzięcia .
„Porozumienie z aktywistami”?
W tej samej wypowiedzi Kracik stwierdził również, że miasto „porozumiało się z aktywistami i Wodami Polskimi”.
To sformułowanie może budzić wątpliwości, biorąc pod uwagę fakt, że projekt Trasy Pychowickiej i Zwierzynieckiej od dawna pozostaje przedmiotem ostrej krytyki części środowisk społecznych.
Aktywiści wskazywali m.in. na zbyt rozbudowany układ drogowy w rejonie ul. Armii Krajowej, obawy dotyczące wycinki drzew czy rozwiązania, które ich zdaniem mogą zwiększać ruch samochodowy.
Przedstawiciele miasta odpowiadali wówczas, że dokumentacja składana do decyzji środowiskowej ma charakter wyjściowy, a szczegółowe korekty mają zostać wprowadzone później , na etapie projektu budowlanego. Społecznicy przekonywali jednak, że część najważniejszych parametrów inwestycji może zostać przesądzona już przez samą decyzję środowiskową.
Inwestycja ma być tańsza
Jak poinformowało w środę Radio Kraków, miasto planuje również ograniczyć zakres inwestycji, co ma przynieść znaczące oszczędności.
Z projektu ma zostać usunięta Trasa Balicka , która w pierwotnych założeniach miała połączyć ul. Armii Krajowej oraz Trasę Zwierzyniecką z autostradą A4 i lotniskiem. Wcześniej z planów wykreślono także budowę Kanału Ulgi.
Radio Kraków podało, powołując się na Stanisława Kracika, że dzięki zmianom oraz dokładniejszym analizom dotyczącym technologii drążenia tuneli koszt całego przedsięwzięcia może być niższy nawet o około miliard złotych w porównaniu z wcześniejszymi szacunkami.