Linia kolejowa Żywiec – Sucha Beskidzka coraz bliżej finału. Jest kluczowa decyzja wojewody. Czytaj więcej
Informacja o decyzji została ogłoszona podczas briefingu prasowego na przystanku Lachowice Centrum. W spotkaniu uczestniczyli m.in. wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar, przedstawiciel PKP PLK Włodzimierz Żmuda oraz samorządowcy z Suchej Beskidzkiej i gminy Stryszawa.
– To kluczowe prace dla zapewnienia stabilności torowiska w trudnym, górskim terenie. Zwracamy na to szczególną uwagę, aby zapewnić bezpieczeństwo wszystkim podróżującym – mówi wojewoda Krzysztof Jan Klęczar.
Po briefingu uczestnicy udali się również na teren budowy, gdzie zaprezentowano postęp prac.
Zakres inwestycji obejmuje m.in. przebudowę infrastruktury torowej wraz z systemem odwodnienia, wymianę nawierzchni kolejowej na wybranych odcinkach oraz modernizację przejazdów kolejowo-drogowych.
– To kluczowe prace dla zapewnienia stabilności torowiska w trudnym, górskim i podgórskim terenie. Zwracamy na to szczególną uwagę, aby zapewnić bezpieczeństwo wszystkim podróżującym – podkreśla wojewoda Krzysztof Jan Klęczar.
Powstaną także wygodne dojścia do peronów. Sprawny i bezpieczny ruch pociągów na kolejowej trasie zagwarantuje przebudowa ponad 100 obiektów inżynieryjnych, w tym 90 przepustów, 9 mostów i wiaduktu oraz zupełnie nowa konstrukcja – tunel w Lachowicach.
Inwestorem przedsięwzięcia jest PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Środki w wysokości 520 mln zł pochodzą z Krajowego Planu Odbudowy. Termin oddania zmodernizowanej trasy do eksploatacji planowany jest w grudniu 2026 r.
– To jest bardzo ważne, by mówić o tym, jak środki, które płyną do Polski, zmieniają codzienną rzeczywistość – mówił wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar. – Zmieniają ją nie tylko w postaci inwestycji w dużych miastach, ale też w regionach. Jesteśmy w miejscu, gdzie tradycje małopolskie i śląskie przenikają się na terenie Podbeskidzia. To region piękny, ale też narażony na wykluczenia komunikacyjne. Stąd tak ważne, by inwestycje dedykowane przez Rząd Rzeczypospolitej obejmowały również takie tereny jak powiat suski, łącząc go z Żywiecczyzną i Śląskiem. To ponad 520 mln zł, które pozwolą na rewitalizację nie tylko samej infrastruktury kolejowej, ale również towarzyszącej.
– Jesteśmy na ostatniej prostej robót inwestycyjnych – poinformował na briefingu Włodzimierz Żmuda z PKP PLK.
Dla władz Suchej Beskidzkiej oraz okolicznych gmin obrona i modernizacja linii 97 miała charakter strategiczny.
– Dla nas, samorządowców powiatu suskiego, to kluczowa inwestycja, zwłaszcza w kontekście alternatywnej linii Kraków – Zakopane, która nie jest korzystna dla naszego regionu – argumentował burmistrz Suchej Beskidzkiej, Stanisław Lichosyt. – Istniało ryzyko, że pozbędziemy się linii obsługujących wielu pasażerów z naszego regionu, czyli tych najważniejszych pociągów dalekobieżnych. Ta inwestycja otwiera dla nas ogromną szansę.
Burmistrz przypomniał również o bogatej tożsamości i historycznym rodowodzie modernizowanego szlaku.
– Trzeba podkreślić, że jest to historyczna linia kolejowa, chyba najstarsza w naszym regionie. Przecież zaczęło się to jeszcze w XIX wieku, gdy biegła tędy słynna trasa Lwów – Wiedeń. Teraz liczymy na stałe, szybkie połączenia, takie jak pociąg „Halny” czy bezpośrednie składy z Bielska-Białej do Krakowa. To z kolei odciąży nasze lokalne, mocno zatłoczone drogi. Cieszymy się, że ta inwestycja doszła do skutku. Dla nas to bardzo ważna inwestycja, o czym świadczy fakt, że Samorządy Suchej Beskidzkiej, Stryszawy i innych gmin powiatu suskiego uczestniczyły w opracowaniu koncepcji i uczestniczyły również finansowo. Były momenty, kiedy przestawaliśmy wierzyć, że to jest możliwe. Dziś możemy powiedzieć, że dzięki środkom z Krajowego Planu Odbudowy i funduszom unijnym udało się. Tutaj trzeba wymienić wielkiego orędownika tej inwestycji jakim jest Wit Mateusz Sarlej oraz Stowarzyszenie Kolej Beskidzka. Ta inwestycja nabrała takiegi tempa że wszystko wskazuje na to, że faktycznie zostanie ukończona w tym roku – podsumował Burmistrz Suchej Beskidzkiej Stanisław Lichosyt.
Zgodnie z harmonogramem modernizacja linii ma zostać zakończona w grudniu 2026 roku. Foto: MUW w Krakowie