INWESTYCJE Nowa obwodnica w Brodnicy. Ta miejska ulica wejdzie w jej skład

• Kiedy przetarg, kiedy początek budowy i kiedy zakończenie? Po której stronie będzie trasa pieszo-rowerowa (i z jakiej nawierzchni) – pomiędzy torami, a planowaną drogą? Czy w trakcie budowy będzie zrobione przejście przez tory w okolicach ul. Matejki? Jak będzie rozwiązany układ przy przejeździe kolejowym w ciągu ul. 18 Stycznia. Ma tam powstać rondo, a kolej zapowiada budowę rogatek. Jaka będzie odległość pomiędzy wyjazdem z ronda, a szlabanami? - takie pytania wysłaliśmy do Zarządu Dróg Wojewódzkich.

Koniec inwestycji w 2029 roku?

• Projekt obwodnicy został przygotowany przez Miasto, a na zlecenie samorządu województwa poddany został aktualizacji w celu uzyskania wszelkich niezbędnych pozwoleń w tym uzyskanej decyzji ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji) – informuje rzecznik ZDW Michał Sitarek. - Urząd Marszałkowski wystąpił też o dofinansowanie na realizację inwestycji z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg i uzyskał dodatkowe środki w kwocie 32 mln zł. Zadanie jest ujęte w tegorocznym budżecie województwa i wieloletniej prognozie finansowej. Przetarg planowany jest w III kwartale 2026 - informowaliśmy o tym wcześniej. Początek prac budowlanych będzie ściśle powiązany z jego rozstrzygnięciem (weryfikacją ofert, ich oceną, wyborem najkorzystniejszej, ewentualnymi odwołaniami i kontroli uprzedniej Urzędu Zamówień Publicznych). Okres realizacji będzie również wynikał z rozstrzygnięcia przetargu. Zakładamy, że zadanie sfinalizowane będzie w 2029 roku.

Przejazd kolejowy blisko ronda

• Bezpieczna ścieżka pieszo-rowerowa z nawierzchnią bitumiczną powstanie po stronie północno-zachodniej – wyjaśnia dalej rzecznik. - Projekt nie zakłada przejścia przez tory w okolicach ul. Matejki (w pobliżu Zespołu Szkół). Na połączeniu obwodnicy z ul. 18 Stycznia planowane jest rondo czterowlotowe. Na wyspie centralnej stworzona zostanie możliwość przejazdu dla pojazdów ponadgabarytowych na kierunku obwodnicy. Wyspa centralna będzie otoczona opaską. Dobudowane zostaną zatoki autobusowe na kierunku obwodnicy. Odległość (od wyjazdu z ronda) do linii kolejowej to około 20 metrów.

Wszystkie rozwiązania na styku z linią kolejową podlegały uzgodnieniom z zarządcą infrastruktury kolejowej.

Miasto dobuduje chodnik

Z planu wynika, że ścieżka pieszo-rowerowa będzie pomiędzy obwodnicą, a istniejącymi garażami.

• A po drugiej stronie - do końcówki powstającego przystanku kolejowego (z którego ma być wyjście) i dalej do istniejącego przejścia dla pieszych pod torami będzie chodnik i przejście przez jezdnię (obwodnicy) na drugą stronę? Co z wjazdami (wyjazdami) do istniejących garaży przy ul. Witosa? - dopytaliśmy rzecznika.

• Dojazd do części garaży będzie możliwy dzięki dwóm zjazdom z obwodnicy i krótkiej drodze serwisowej. Te w północnej części ul. Witosa (za strugą – przyp. red) będą obsługiwane istniejącym zjazdem od strony ul. Matejki. Przejście na wysokości tunelu pod torami zostało uwzględnione. Dla bezpieczeństwa pieszych będzie m.in. rozdzielone azylem.

W planach ZDW nie ma połączenia tego wspomnianego chodnika i przejścia dla pieszych - z wyjściem z powstającego przystanku kolejowego. Jak nas poinformowano w Urzędzie Miasta ów łącznik zrobi miasto.

Drugie połączenie dla pieszych z przystankiem „Brodnica Południe” będzie ze ścieżki-pieszo rowerowej przy rondzie w ul. 18 Stycznia – w bezpośrednim sąsiedztwie mających tu powstać rogatek.

Przy przystanku kolejowym nie będzie miejsc parkingowych. Odwożąc kogoś autem na pociąg, bądź odbierając, najwygodniej będzie to robić z parkingu przy „Biedronce” albo na zatoczce autobusowej przy rondzie.

Co sądzisz na ten temat?

Czytaj cały artykuł u źródła — czasbrodnicy.pl