Wrocław: testy autobusu MAN Lion’s City 10 E na liniach miejskich i aglomeracyjnych

We Wrocławiu rozpoczną się testy kompaktowego, elektrycznego autobusu MAN Lion’s City 10 E, który będzie kursował zarówno na jednej linii miejskiej, jak i czterech liniach aglomeracyjnych. Pojazd pojawi się na ulicach miasta w okresie od 24 czerwca do 5 lipca 2026 roku. Testy organizowane są przez Miasto Wrocław we współpracy z operatorem transportu aglomeracyjnego PT Kłosok Sp. z o.o.

Celem jest sprawdzenie autobusu w codziennych warunkach ruchu miejskiego i podmiejskiego, a także zebranie opinii pasażerów na temat komfortu podróży, funkcjonalności i rozwiązań technicznych.

Elektryczny autobus na ulicach Wrocławia

MAN Lion’s City 10 E to najmniejszy model w rodzinie elektrycznych autobusów niemieckiego producenta MAN. Pojazd ma nieco ponad 10,5 metra długości i należy do najbardziej zwrotnych autobusów zeroemisyjnych w swojej klasie.

Jak podaje producent, zasięg autobusu na jednym ładowaniu wynosi około 300 kilometrów, co pozwala na realizację całodziennych zadań przewozowych bez konieczności dodatkowego ładowania w trakcie dnia. Mimo kompaktowych wymiarów pojazd może zabrać na pokład do 80 pasażerów, w tym 24 na miejscach siedzących.

Autobus jest w pełni niskopodłogowy i przystosowany do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością. Na pokładzie przewidziano również przestrzeń dla wózka inwalidzkiego lub dziecięcego, a pasażerowie mogą korzystać z gniazd USB zamontowanych przy fotelach.

Trasy testowe i linie w aglomeracji

W okresie testów autobus będzie obsługiwał zarówno komunikację miejską, jak i podmiejską.

Pojazd pojawi się m.in. na linii 120, kursującej z rejonu Galerii Dominikańskiej w kierunku Opatowic i Trestna, a także na liniach aglomeracyjnych:

920 do Czernicy

930 do Wiszni Małej

931 oraz 941 do gminy Długołęka

Operator podkreśla, że szczegółowe godziny kursów mogą się różnić w zależności od dnia testów, a mieszkańcy będą mogli sprawdzić aktualne przejazdy w rozkładach jazdy.

Komfort podróży i wyposażenie

Autobus został zaprojektowany z myślą o komforcie pasażerów oraz codziennej eksploatacji w warunkach miejskich. Wnętrze jest klimatyzowane, a przy drzwiach zastosowano kurtyny powietrzne ograniczające utratę temperatury podczas postoju na przystankach.

Dodatkowo pojazd wyposażono w nowoczesne systemy wspierające komfort podróży, w tym gniazda USB oraz ergonomiczne rozmieszczenie przestrzeni pasażerskiej.

„Konsekwentnie analizujemy dostępne na rynku rozwiązania w zakresie autobusów zeroemisyjnych. Sprawdzamy nie tylko parametry techniczne, ale przede wszystkim komfort podróży, funkcjonalność przestrzeni dla osób z ograniczoną mobilnością oraz nowoczesne systemy bezpieczeństwa” – powiedział Dawid Barabasz , dyrektor Wydziału Transportu Urzędu Miejskiego Wrocławia.

Systemy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy

Testowany MAN Lion’s City 10 E wyposażony jest w szereg systemów poprawiających bezpieczeństwo i komfort prowadzenia pojazdu.

Wśród nich znajduje się m.in. aktywny asystent skrętu, który wspiera kierowcę w sytuacjach wymagających zwiększonej uwagi, szczególnie w kontaktach z pieszymi i rowerzystami. Zastosowano także system MAN OptiView, czyli kamery zastępujące klasyczne lusterka boczne.

Rozwiązanie to poprawia widoczność w trudnych warunkach atmosferycznych, redukuje martwe pola oraz zmniejsza ryzyko uszkodzeń elementów pojazdu podczas manewrowania w wąskich ulicach i zatokach przystankowych.

Testy jako element rozwoju floty zeroemisyjnej

Wrocław od dłuższego czasu prowadzi testy różnych modeli autobusów elektrycznych, analizując ich przydatność do codziennej obsługi komunikacji miejskiej i aglomeracyjnej. W ostatnich miesiącach na ulicach miasta sprawdzano już pojazdy marek Ikarus, BMC oraz Mercedes-Benz eCitaro.

MAN Lion’s City 10 E jest kolejnym etapem tych działań, które mają wspierać rozwój floty zeroemisyjnej w mieście i regionie. Autobus został już wcześniej doceniony w branży transportowej, zdobywając m.in. tytuł „Sustainable Bus of the Year 2024” oraz „Polski Bus 2024”.

Testy potrwają łącznie 12 dni, a ich wyniki mają pomóc w ocenie, czy kompaktowe autobusy elektryczne mogą stać się stałym elementem floty komunikacji miejskiej i aglomeracyjnej we Wrocławiu.

Czytaj cały artykuł u źródła — DOBA.PL (sieć portali powiatowych)