Rozwój komunikacji miejskiej
Rozwój komunikacji miejskiej we Wrocławiu (kliknij, aby przejść)
Wrocławski Program Tramwajowo-Autobusowy
Według danych GUS-u, jest nas 674 tys., jednak badanie rzeczywistej liczby mieszkańców wykazało, że we Wrocławiu mieszka 893 tys. osób i zmierzamy do miliona. Wymusza to planowanie nowych połączeń komunikacyjnych.
Dwie duże inwestycje tramwajowe – i od dekad jedyne – zmieniły już komunikacyjne oblicze zachodniej części miasta. Trasy na Nowy Dwór i przez Popowice dodały do wrocławskiej sieci 11 km nowych torowisk. Takich zmian potrzebują również inne części miasta.
Sprawdź poniżej, jakie nowe inwestycje komunikacyjne powstaną we Wrocławiu!
Nowe trasy tramwajowo-autobusowe
Opis
Linia tramwajowa będzie prowadzić od pętli Sępolno, przez ul. Mickiewicza, dalej nowymi mostami do ul. Swojczyckiej. Za ul. Magellana tory skręcą w prawo, aby zakończyć się pętlą w pobliżu ul. Chałupniczej - tam, gdzie jest ul. Cooka i cmentarz parafialny. Powstanie tam również parking dla rowerów i P+R.
Plan realizacji
2019 - opracowanie koncepcji 2023 - otwarcie nowych Mostów Chrobrego 2024 - ogłoszenie przetargu na budowę 2025 - rozpoczęcie budowy 2027 - otwarcie
Ostatnia aktualizacja
14.05.2026
Co się dzieje na pętli „Sępolno”? Pomału wychodzą spod ziemi
Opis
Realizacja I etapu umożliwiła autobusom poruszać się wydzielonym buspasem (bez stania w korkach). Wydzielony korytarz dla komunikacji miejskiej zaczyna się od pętli z parkingiem P+R na wysokości ul. Kajdasza i łączy się z istniejącym w ulicy Bardzkiej.W drugiej kolejności buspas zostanie zabudowany torowiskiem i stanie się trasą autobusowo-tramwajową. Trasa autobusowa ma parametry spełniające wymagania trasy tramwajowej. Jednak torowisko musi przeciąć linię kolejową, dlatego zaprojektowanie go nie jest prostym zadaniem. Najpierw musiały powstać przepisy regulujące krzyżowanie torów kolejowych z tramwajowymi, następnie zgodnie z nimi projektant stworzy rozwiązanie, które zaakceptuje zarządca infrastruktury - PKP PLK.
Plan realizacji
2019 - opracowanie koncepcji 2022 - dokumentacja projektowa na jezdnię autobusową 2024 - etap I - budowa buspasa 2025 - otwarcie wydzielonej trasy autobusowej 2027 - projektowanie tramwaju i drugiej jezdni ul. Buforowej 2029 - budowa torowiska
Ostatnia aktualizacja
19.03.2026
Radni miejscy zgodzili się, aby władze miasta podpisały z kolejarzami porozumienie w sprawie przeniesienia linii kolejowej na wiadukt nad Bardzką, co zlikwiduje problematyczny przejazd kolejowy, umożliwi budowę tramwaju na Jagodno, a także upłynni ruch samochodowy.
Będzie porozumienie: pociągi pojadą górą, a tramwaje na Jagodno dołem
Opis
Powstająca linia tramwajowa będzie przedłużeniem torów, które obecnie kończą się na ul. Świeradowskiej (krańcówka Gaj). Poprowadzone zostaną do ul. Działkowej, a z niej skręcać będą w Borowską, gdzie powstanie trasa autobusowo-tramwajowa prowadząca do nasypu kolejowego. Przy nim będzie klasyczna pętla z parkingiem P+R.
Plan realizacji
2024 - przetarg na dokumentację i rozpoczęcie projektowania 2027 - zakończenie projektowania 2029 - otwarcie trasy
Opis
Nowa trasa tramwajowa liczyć będzie 3,2 km. Zacznie się od istniejącego torowiska na ul. Pilczyckiej, dalej poprowadzi wzdłuż Maślickiej, Królewieckiej, kończąc się pętlą pomiędzy galerią handlową przy Królewieckiej a linią kolejową nr 273. Tam ma powstać parking P+R.
Plan realizacji
2018 - opracowanie koncepcji 2023 - przetarg na opracowanie dokumentacji budowlanej 2024 - konsultacje społeczne i projektowanie trasy 2028 - otwarcie trasy
Opis
Na jednym torze prowadzącym do istniejącej pętli Klecina powstała mijanka, która usprawni wahadłowy ruch tramwajów. W drugiej kolejności powstanie torowisko prowadzące przez Klecinę aż na Oporów. Będzie to trasa o długości 1,8 km wraz z nowym mostem nad Ślęzą.
Plan realizacji
2025 - budowa mijanki 2025 - konsultacje społeczne 2026 - projektowanie trasy 2027 - zakończenie projektowania 2029 - otwarcie trasy
Ostatnia aktualizacja
18.11.2025
Przedstawiono wyniki konsultacji społecznych, które wyłoniły wariant trasy tramwajowej. Nowa linia tramwajowa zaczynać się będzie na ulicy Przyjaźni między obecnymi przystankami "Braterska" a "Sąsiedzka". Wytyczonym lata temu korytarzem jechać będzie nowym mostem nad Ślęzą, przejedzie przez Klecinę, aby skończyć trasę na pętli na Oporowie przy ul. Kupieckiej na wysokości skrzyżowania tej ulicy z Karmelkową i Giełdową.
Mapa prezentuje wybrany wariant trasy. Prace projektowe potrwają do II kwartału 2027 roku. Po ich zakończeniu miasto będzie mogło rozpocząć procedury związane z realizacją inwestycji.
Znamy trasę tramwaju przez Klecinę. Zaskoczeniem jest nie tramwaj, ale...
Opis
Zajezdnia na końcu al. Architektów powstanie na polu między linią kolejową a AOW. Nowy obiekt MPK Wrocław docelowo pomieści 150 tramwajów, ale będą się tam również znajdować myjnie oraz hala warsztatowa do naprawy pojazdów.
Plan realizacji
2025 - wybranie projektanta zajezdni 2026 - wybranie projektanta tramwaju w al. Architektów 2027 - zakończenie projektowania 2028 - otwarcie odcinka do al. Architektów wraz z zajezdnią
Ostatnia aktualizacja
28.11.2025
Zapadła decyzja o przygotowaniu przetargu, który wyłoni projektanta torowiska.
Jest umowa na projekt trasy tramwajowej na Nowe Żerniki!
Opis
Tory mają biec od pętli Park Południowy do wysokości ul. Zwycięskiej. Dalej, w kierunku południowym, przy granicy Toru Wyścigów Konnych, wzdłuż ul. Ołtaszyńskiej, aż do wsi Wysoka, leżącej przy granicy z Wrocławiem. Planowanie trasy jest uzależnione od rozwiązań, które PKP przedstawi dla linii kolejowej 285. Planowane torowisko tramwajowe przecina się bowiem z kolejowym. Kolejarze planują przenieść linię 285 na nasyp, co uwolni budowę tramwaju.
Plan realizacji
2017 - konsultacje społeczne 2018 - analizy techniczne i środowiskowe 2024 - konsultacje Pakiet dla Południa 2026 - uzgodnienia z PKP dla wariantu skrzyżowania linii 285 z tramwajem na Buforowej 2032 - zakończenie inwestycji
Opis
Tramwaj zapewni dobre połączenie z centrum mieszkańcom Gądowa Małego i Kuźnik. Tory mają biec od ul. Na Ostatnim Groszu do stacji kolejowej Kuźniki. Projektowanie jest wstrzymane do czasu rozstrzygnięcia inwestycji kolejowych: budowy bezkolizyjnego skrzyżowań torów z ulicami Koszalińską i Balonową.
Plan realizacji
2021 - opinia do zadania PKP (linia 273) bezkolizycje rozwiązania na ul. Koszalińskiej i Chociebuskiej 2025 - koncepcja tramwaju wskazana do zakresu dewelopera 2032 - zakończenie inwestycji
Opis
Pierwszym krokiem będzie budowa buspasa na ul. Strzegomskiej i Mińskiej - od przystanku "Rogowska P+R" do ul. Roślinnej (przystanek "Roślinna"). Autobusy w godzinach szczytu nie będą już stać w korku na ul. Mińskiej. W dalszej kolejności rozważane jest wybudowanie na buspasie linii tramwajowej, czyli stworzenie trasy autobusowo-tramwajowej. Istotnym problemem są przecinające trasę tory kolejowe, dlatego projektowanie uzależnione jest od planów inwestycyjnych PKP - stworzenia bezkolizyjnego skrzyżowania torów kolejowych z ulicą i przyszłym torowiskiem tramwajowym.
Plan realizacji
2029 - TAT etap 1 - oddanie buspasa 2032 - TAT etap 2 (tramwaj) - uzależniona od PKP
Opis
Połączenie tramwajowe związane jest z kompleksową przebudową ulicy Opolskiej, która stanie się "południową bramą miasta". Linia tramwajowa prowadzić ma od istniejącej pętli Księże Małe do nowej pętli w rejonie ul. Brochowskiej, gdzie powstanie również parking P+R. Zostanie również dobudowany drugi tor do pętli Księże Małe (obecnie prowadzi do niej tor pojedynczy).
Plan realizacji
2025 - zlecenie projektu Alei Opolskiej z tramwajem oraz projektu tramwaju w ul. Kościuszki i konsultacje społeczne 2027 - zakończenie projektowania 2030 - otwarcie trasy
Opis
Docelowo trasa autobusowo-tramwajowa połączy okolice Dworca Świebodzkiego z al. Hallera. Najpierw jednak zostanie przebudowana ulica Gajowicka, na której powstanie buspas. W drugiej kolejności pojawi się na nim torowisko. Nowa linia z istniejącą spotkają się na ul. Robotniczej, na wysokości ul. Góralskiej. Docelowo zatem tramwaj połączy ul. Robotniczą z al. Hallera.
Plan realizacji
2026 - TAT etap I (przebudowa ul. Gajowickiej z buspasami) 2027 - zakończenie przebudowy 2028 - zlecenie projektu TAT 2032 - zakończenie inwestycji
Opis
Nowa linia wzdłuż Borowskiej będzie biec od ul. Działkowej (od torów wybudowanych w ramach projektu Borowska Szpital) do ul. Glinianej. To wydzielona trasa autobusowo-tramwajowa, która istotnie poprawi skomunikowanie Gaju i Hub z centrum.
Plan realizacji
2032 - zakończenie inwestycji
Opis
Tramwajowe połączenie Psiego Pola z centrum to wielkie przedsięwzięcie. Po konsultacjach społecznych i wyborze optymalnego przebiegu trasy zacznie się jej projektowanie, a następnie budowa.
Plan realizacji
2023-2024 - opracowanie studium korytarzowego 2025 - konsultacje społeczne i projektowanie inwestycji 2032 - otwarcie
Ostatnia aktualizacja
05.06.2025
Konsultacje nie wskazały jednoznacznie żadnego z wariantów. W związku z tym zapadła decyzja o przygotowaniu koncepcji dla obu wariantów trasy.
Obecnie trwa zbieranie wytycznych, ogłoszenie przetargu na koncepcję projektową planowane jest na I kwartał 2026 r.
Tramwaj na Psie Pole: 2 tys. opinii i brak rozstrzygnięcia. Raport z konsultacji
Opis
Ulicą Suchą, pomiędzy dworcem PKP a Wroclavią (czyli również dworcem PKS), od Borowskiej do Dyrekcyjnej, biec będzie torowisko. Odciąży ono przeciążony odcinek na ul. Piłsudskiego oraz na ul. Stawowej. Pozwoli również na stworzenie zintegrowanego węzła przesiadkowego. Położony bezpośrednio pomiędzy dworcami PKP i PKS (obsługującymi ruch regionalny, krajowy i międzynarodowy) węzeł na Suchej stanie się węzłem przesiadkowym kolejowo-autokarowo-autobusowo-tramwajowym (i to jest wyjaśnienie określenia "multimodalny"). Zespół przystanków zlokalizowany będzie bezpośrednio przy wejściu do tunelu dworca PKP i wyjściu z galerii handlowej Wroclavia mieszczącej dworzec autobusowy.
Plan realizacji
2025 - ogłoszenie przetargu na projekt 2028 - zakończenie projektowania 2029 - zakończenie inwestycji
Opis
Zespół wspólnych dla autobusów i tramwajów zielonych przystanków na centralnej wyspie zapewni wygodną i bezpieczną przesiadkę dostępną również dla osób z ograniczoną mobilnością.
Plan realizacji
2024 - ogłoszenie przetargu na budowę 2025 - podpisanie umowy na budowę 2027 - zakończenie inwestycji
Ostatnia aktualizacja
11.06.2026
Są już tory, krawężniki, będzie asfalt. Zaglądamy na Drobnera-Dubois
Opis
To jeden z najważniejszych węzłów tramwajowo-autobusowych we Wrocławiu. Spotyka się tu 6 linii tramwajowych, 8 autobusowych oraz 7 linii nocnych. Przedsięwzięcie zakłada wygodny, zintegrowany, dostępny, zielony, zabezpieczony przed warunkami atmosferycznymi oraz samowystarczalny energetycznie węzeł "pod zielonym dachem".
Plan realizacji
2025 - ogłoszenie przetargu na projekt 2027 - zakończenie projektowania 2028 - zakończenie inwestycji
Parkingi P+R we Wrocławiu
Wrocław rozbudowuje także system parkingów Park&Ride. Miasto jest na etapie realizacji inwestycji, które łącznie zapewnią kilkaset nowych miejsc postojowych przy ważnych węzłach kolejowych i tramwajowych. To jeden z kluczowych elementów porządkowania ruchu w mieście i zachęcania kierowców do przesiadki na komunikację zbiorową.
Łącznie, na obu parkingach powstanie około 158 miejsc postojowych, w tym 6 miejsc postojowych dla osób z niepełnosprawnościami oraz 4 miejsca ładowania pojazdów z napędem elektrycznym, ponadto powstaną drogi manewrowe, wiaty rowerowe, stojaki rowerowe oraz pełna infrastruktura towarzysząca, w tym: oświetlenie, odwodnienie, infrastruktura niezbędna do montażu monitoringu, przebudowa kolizyjnych sieci uzbrojenia, zagospodarowanie zieleni.
kategoria Infrastruktura drogowa postęp 11% Koszt inwestycji 5,4 mln zł Opracowanie dokumentacji projektowej – Parkuj i Jedź – III etap - Parking przy skrzyżowaniu ulic Żmigrodzka-Wołowska Rok realizacji: 2027 Kategoria inwestycji: Infrastruktura drogowa Rok zakończenia inwestycji: 2027 Wartość inwestycji: 5,4 mln zł Jednostka prowadząca: WI Osiedle: Karłowice-Różanka
W ramach inwestycji powstanie: 66 miejsc parkingowych, w tym 3 dla osób z niepełnosprawnościami i 2 dla samochodów elektrycznych, wiata rowerowa, chodniki, drogi dojazdowe, oświetlenie parkingu, schody oraz rampa dla niepełnosprawnych, a także elementy małej architektury jak ławki i kosze na śmieci. Parking będzie przyjazny środowisku – miejsca postojowe powstaną z płyt ażurowych, które pomogą zatrzymać wodę opadową oraz zostaną wkomponowane liczne nasadzenia zieleni.
kategoria Infrastruktura drogowa postęp 99% Koszt inwestycji 3,4 mln zł Budowa parkingu typu - Parkuj i Jedź - III etap - rejon stacji PKP Leśnica Rok realizacji: 2026 Kategoria inwestycji: Infrastruktura drogowa Rok zakończenia inwestycji: 2026 Wartość inwestycji: 3,4 mln zł Jednostka prowadząca: WI Osiedle: Leśnica
W ramach zadania planuje się wybudowanie: ogółem 85 miejsc postojowych, w tym 5 miejsca postojowe dla osób z niepełnosprawnościami oraz 2 miejsca ładowania pojazdów z napędem elektrycznym, dróg manewrowych, odcinka drogi dla pieszych i rowerów, wiaty rowerowej oraz pełnej infrastruktury towarzyszącej, w tym: oświetlenie, odwodnienie, infrastrukturę niezbędną do montażu monitoringu, przebudowę kolizyjnych sieci uzbrojenia, zagospodarowanie zieleni.
kategoria Infrastruktura drogowa postęp 2% Koszt inwestycji 5 mln zł Budowa parkingu „ Park & Ride PKP Pracze” Rok realizacji: 2027 Kategoria inwestycji: Infrastruktura drogowa Rok zakończenia inwestycji: 2027 Wartość inwestycji: 5 mln zł Jednostka prowadząca: WI Osiedle: Pracze Odrzańskie
W ramach zadania planuje się wybudowanie: od 60 do 70 miejsc postojowych, w tym miejsca postojowe dla osób z niepełnosprawnościami oraz miejsca ładowania pojazdów z napędem elektrycznym, dróg manewrowych, wiat rowerowych oraz pełną infrastrukturę towarzyszącą, w tym: oświetlenie, odwodnienie, infrastrukturę niezbędną do montażu monitoringu, przebudowę kolizyjnych sieci uzbrojenia, zagospodarowanie zieleni.
kategoria Infrastruktura drogowa postęp 21% Koszt inwestycji 3 mln zł Budowa parkingu „Parkuj i Jedź” (etap III) w rejonie przystanku kolejowego Wrocław Wojnów Wschodni Rok realizacji: 2027 Kategoria inwestycji: Infrastruktura drogowa Rok zakończenia inwestycji: 2027 Wartość inwestycji: 3 mln zł Jednostka prowadząca: WI Osiedle: Strachocin-Swojczyce-Wojnów
W ramach zadania planuje się wybudowanie: 51 miejsc postojowych, w tym miejsca postojowe dla osób z niepełnosprawnościami oraz miejsca ładowania pojazdów z napędem elektrycznym, dróg manewrowych, wiaty rowerowej oraz infrastruktury towarzyszącej, w tym: oświetlenie, odwodnienie, infrastrukturę niezbędną do montażu monitoringu, przebudowę kolizyjnych sieci uzbrojenia, zagospodarowania zieleni.
kategoria Infrastruktura drogowa postęp 10% Koszt inwestycji 3,4 mln zł Budowa parkingu "Parkuj i Jedź" (etap III) w rejonie stacji kolejowej Wrocław Zakrzów Rok realizacji: 2027 Kategoria inwestycji: Infrastruktura drogowa Rok zakończenia inwestycji: 2027 Wartość inwestycji: 3,4 mln zł Jednostka prowadząca: WI Osiedle: Psie Pole-Zawidawie
W ramach zadania planuje się wybudowanie: 166 miejsc postojowych, w tym miejsca postojowe dla osób z niepełnosprawnościami oraz miejsca ładowania pojazdów z napędem elektrycznym, dróg manewrowych, wiaty rowerowej oraz infrastruktury towarzyszącej, w tym: oświetlenie, odwodnienie, infrastrukturę niezbędną do montażu monitoringu, zagospodarowania zieleni.
kategoria Komunikacja zbiorowa Budowa parkingu P+R przy ul. Chałupniczej Rok realizacji: 2027 Kategoria inwestycji: Komunikacja zbiorowa Rok zakończenia inwestycji: 2027 Jednostka prowadząca: WI Osiedle: Strachocin-Swojczyce-Wojnów
W ramach zadania planuje się wybudowanie: 166 miejsc postojowych, w tym miejsca postojowe dla osób z niepełnosprawnościami oraz miejsca ładowania pojazdów z napędem elektrycznym, dróg manewrowych, wiaty rowerowej oraz infrastruktury towarzyszącej, w tym: oświetlenie, odwodnienie, infrastrukturę niezbędną do montażu monitoringu, zagospodarowania zieleni.
kategoria Komunikacja zbiorowa Parking P+R przy ul. Maślickiej/Głównej (pętla Maślice) Rok realizacji: 2029 Kategoria inwestycji: Komunikacja zbiorowa Rok zakończenia inwestycji: 2029 Jednostka prowadząca: WI Osiedle: Maślice
W ramach zadania planuje się wybudowanie: ok. 50 miejsc postojowych, w tym miejsca postojowe dla osób z niepełnosprawnościami oraz miejsca ładowania pojazdów z napędem elektrycznym, dróg manewrowych, wiaty rowerowej oraz infrastruktury towarzyszącej, w tym: oświetlenie, odwodnienie, infrastrukturę niezbędną do montażu monitoringu, zagospodarowania zieleni.
kategoria Komunikacja zbiorowa Budowa parkingu P+R przy ul. Kupieckiej (pętla Klecina) Rok realizacji: 2029 Kategoria inwestycji: Komunikacja zbiorowa Rok zakończenia inwestycji: 2029 Jednostka prowadząca: WI Osiedle: Klecina
W ramach zadania planuje się wybudowanie: ok. 50 miejsc postojowych, w tym miejsca postojowe dla osób z niepełnosprawnościami oraz miejsca ładowania pojazdów z napędem elektrycznym, dróg manewrowych, wiaty rowerowej oraz infrastruktury towarzyszącej, w tym: oświetlenie, odwodnienie, infrastrukturę niezbędną do montażu monitoringu, zagospodarowania zieleni.
kategoria Komunikacja zbiorowa Budowa parkingu P+R przy ul. Borowskiej Rok realizacji: 2029 Kategoria inwestycji: Komunikacja zbiorowa Rok zakończenia inwestycji: 2029 Jednostka prowadząca: WI Osiedle: Gaj
W ramach zadania planuje się wybudowanie: ok. 50 miejsc postojowych, w tym miejsca postojowe dla osób z niepełnosprawnościami oraz miejsca ładowania pojazdów z napędem elektrycznym, dróg manewrowych, wiaty rowerowej oraz infrastruktury towarzyszącej, w tym: oświetlenie, odwodnienie, infrastrukturę niezbędną do montażu monitoringu, zagospodarowania zieleni.
kategoria Komunikacja zbiorowa Budowa parkingu P+R w rejonie ul. Brochowskiej Rok realizacji: 2030 Kategoria inwestycji: Komunikacja zbiorowa Rok zakończenia inwestycji: 2030 Jednostka prowadząca: WI Osiedle: Księże
Inwestycje tramwajowo-autobusowe we Wrocławiu.
"Parkuj i Jedź" - kolejny etap budowy. Przybędzie kilkaset miejsc parkingowych
Rozwój Wrocławskiego Węzła Kolejowego
Ważnym dla Wrocławia systemem transportu jest kolej. Do rozwoju lokalnych połączeń kolejowych niezbędny jest rozwój infrastruktury: zwiększanie przepustowości Wrocławskiego Węzła Kolejowego czy budowa nowych przystanków.
Większość inwestycji realizują Polskie Linie Kolejowe, natomiast Wrocław wspiera proces inwestycyjny w możliwym dla gminy zakresie oraz współfinansuje wiele z realizowanych i planowanych przedsięwzięć.
Mapa prezentuje listę inwestycji PKP. Nowe inwestycje kolejowe
Opis
Inwestycja obejmuje odbudowę obecnie nieczynnej stacji Wrocław Świebodzki wraz z linią nr 274, dobudowę krawędzi peronowej na przystanku osobowym Wrocław Muchobór, a także przebudowę przystanku osobowego Środa Śląska.
Plan realizacji
2024 - podpisanie Porozumienia/ Umowy Kolej+ 2024 - rozpoczęcie projektowania, konsultacje społeczne 2027 - ogłoszenie przetargu na roboty 2029 - zakończenie inwestycji, uruchomienie przewozów Stacja Dworzec Świebodzki
Opis
W ramach budowy zostanie zrealizowane przejście podziemne z ciągiem pieszo-rowerowym oraz powiązanie z projektowaną i istniejącą infrastrukturą.
Plan realizacji
2026 - podpisanie Porozumienia 2029 - zakończenie inwestycji i oddanie przystanku do użytkowania
Opis
Podniesienie toru kolejowego linii nr 285 ma na celu likwidację przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu ul. Bardzkiej i zastąpienie go bezkolizyjnym skrzyżowaniem dwupoziomowym.
Plan realizacji
2026 - podpisanie Porozumienia 2029 - zakończenie inwestycji
Opis
Likwidowany przejazd kolejowy na skrzyżo