Niemal sto autobusów więcej! Jak przez rok zmienił się tabor MPK?

Skrót do najważniejszych informacji o taborze MPK (kliknij, aby przejść)

Ostatni szczegółowy przegląd floty autobusowej MPK robiliśmy rok temu. Czy przez tak krótki czas może się wiele zmienić? Okazuje się, że tak! Przez ten czas wielokrotnie pisaliśmy o podpisywaniu nowych umów lub odbiorze pojazdów z kontraktów podpisanych wcześniej. Dziś widać efekt inwestycyjnego boomu.

Galeria zdjęć

W prezentowanych statystykach uwzględniliśmy dziewięć przegubowych elektrycznych eCitaro, których dostawy właśnie trwają i mają się zakończyć na dniach. Dzięki temu nasz raport pozostanie aktualny znacznie dłużej.

MPK ma aż o 95 autobusów więcej

Zdecydowanie największa zmiana to powiększenie floty o 95 sztuk . MPK kupiło więcej pojazdów – 128 – ale części się pozbyło, dlatego bilans jest mniejszy niż zakupy.

Nasza flota znacząco się powiększyła i wynikało to z dwóch powodów. Z jednej strony przejęliśmy obsługę przewozów realizowanych wcześniej przez podwykonawców, co wymagało zabezpieczenia odpowiedniej liczby własnych autobusów. Z drugiej strony prowadzimy wymianę najstarszego taboru na nowe pojazdy. Te dwa działania zbiegły się w czasie, stąd skala zakupów była większa niż w poprzednich latach. Daniel Misiek, rzecznik prasowy MPK Wrocław Przez 12 miesięcy do swojego stanu posiadania MPK dopisało:

55 Mercedesów-Benz Conecto (przegubowych);

38 Mercedesów-Benz Citaro (solo);

7 Mercedesów-Benz Citaro K (midi, najkrótszych);

7 elektrycznych Solarisów ;

9 elektrycznych Mercedesów-Benz eCitar o (przegubowych);

12 elektrycznych Mercedesów-Benz eCitaro (solo).

Grafika przedstawia liczbę autobusów w roku 2019 (325 sztuk), w roku 2025 (381 sztuk) i 2026 – 476 pojazdów Trzy razy więcej „elektryków”

Kupując nowe pojazdy, MPK uzupełniło lukę po podwykonawcach. Michalczewski woził nas 69 autobusami, a Mobilis - 30. Z tego względu, mimo tak dużych zakupów, nie ubyło najstarszych autobusów: Mercedesów Citaro pierwszej generacji wyprodukowanych w latach 2008–2009. To te pojazdy „psują” statystyki, zawyżając wiek floty, liczbę pojazdów z silnikami spełniającymi normę Euro 5 i częściowo bez klimatyzacji.

Grafika przedstawia zestawienie autobusów MPK Wrocław pod względem norm emisji spalin. Nie ma już autobusów z normą EURO3, a tych spełniających najsurowszą normę EURO6 jest 339, o jedną czwarta więcej niz przed rokiem. Autobusów elektrycznych jest ponad trzykrotnie więcej Będą one zastępowane wraz z kolejnymi zakupami , ale o tym później. Teraz zwróćmy uwagę na istotny wzrost pojazdów zeroemisyjnych. Odkąd MPK kupiło w 2023 roku 13 „elektryków”, nastąpił krótki przestój aż do tego roku. Do floty dołączyło 28 zasilanych prądem autobusów, dzięki czemu jest ich obecnie 41 , co daje już niemal 9-procentowy udział we flocie.

Grafika przedstawia zestawienie autobusów MPK Wrocław pod względem norm emisji spalin – procentowy udział poszczególnych typów w całym taborze. Dominują pojazdy z najbardziej ekologiucznymi silnikami spalinowymi EURO6, co piąty spełnia starszą normę EURO5, a niemal co dziesiąty to „elektryk” Obecnie już tylko co piąty autobus spełnia jedynie starszą normę emisji spalin Euro 5 (to właśnie te Mercedesy z lat 2008 i 2009). Nie jest to dobra wiadomość, ale też nie ma powodów do dramatyzowania. Norma Euro 5 jest dość surowa, choć oczywiście to Euro 6 jest maksymalnie wyśrubowana i są to już naprawdę ekologiczne autobusy, mimo że z silnikami Diesla . Silnik Euro 6, poza filtrem cząstek stałych, posiada również układy chemicznej neutralizacji gazów, co czyni go mistrzem ekologii wśród spalinowców.

Ufff, jak gorąco! Już tylko 13% autobusów bez klimatyzacji

Część z najstarszych pojazdów nie ma klimatyzacji. Przy coraz częstszych i bardziej dotkliwych falach upałów to olbrzymi minus. Na razie ta liczba zostaje bez zmian. Na szczęście już niedługo.

Grafika przedstawia liczbę autobusów z klimatyzacją i bez klimatyzacji. Autobusy z klimatyzacją w roku 2019 - 152 sztuki, w 2025 roku - 318 sztuk, w 2026 roku - 413 sztuk Pojazdy bez klimatyzacji rozmywają się w powiększającej się flocie, dlatego ich procentowy udział maleje.

Grafika przedstawia udział autobusów z klimatyzacją z taborze MPK. 2019 rok - 53%; 2025 rok - 83%; 2026 rok - 87% Tabor autobusowy MPK w statystykach

Autobusy MPK Wrocław w podziale na typy

typ autobusu

liczba

udział procentowy

przegubowe (długie, 18-metrowe)

248

52,1%

solo (jednoczłonowe, 12-metrowe)

221

46,4%

midi (najkrótsze, 10-metrowe)

1,5%

Flota MPK Wrocław z podziałem na marki pojazdów

producent

liczba pojazdów

udział procentowy

Mercedes-Benz

400 szt.

84%

Solaris

76 szt.

16%

Struktura wiekowa autobusów MPK Wrocław

przedział wiekowy

liczba autobusów

udział procentowy

młodsze niż 5 lat

141 szt.

30%

między 5 a 10 lat

182 szt.

38%

starsze niż 10 lat

153 szt.

32%

Kolejnych 160 autobusów jest już w produkcji

MPK jest na nieustających zakupach. Już dziś możemy mówić o konkretach – rozstrzygniętych przetargach i podpisanych umowach , które skutkować będą kolejnymi dostawami.

W przyszłym roku do Wrocławia trafi 100 zakontraktowanych Mercedesów Conecto, a za około półtora roku 20 autobusów elektrycznych Mercedes-Benz oraz 40 spalinowych Solarisów. Kolejnym etapem będzie dostawa następnych 160 Solarisów. Witold Woźny, prezes MPK Wrocław O przetargu na zakup „elektryków” pisaliśmy m.in. w artykule „ MPK Wrocław kupi 20 elektrycznych Mercedesów. Przetarg rozstrzygnięty ”. O ostatnim zakupie pojazdów spalinowych informowaliśmy w publikacji „ MPK kupuje 200 Solarisów za 474 mln zł. Ostatni zakup diesli ”. Kontrakt na Solarisy podzielony jest na 40 sztuk w zamówieniu podstawowym i 160 opcjonalnym, ale MPK już dziś deklaruje, że z opcji skorzysta.

Nowe nabytki zastąpią przede wszystkim Mercedesy z roczników 2008 i 2009, a później również Solarisy z lat 2014-2016. Zależy nam na tym, żeby wymiana taboru odbywała się stopniowo. Już w przyszłym roku w naszej flocie pozostaną wyłącznie autobusy spełniające normę Euro 6 oraz pojazdy elektryczne, a wszystkie będą wyposażone w klimatyzację. Witold Woźny, prezes MPK Wrocław Jaki będzie tabor MPK w najbliższej przyszłości?

Przygotowaliśmy symulację, jak już niedługo będzie wyglądać flota autobusowa MPK – gdy do zajezdni dotrze 100 spalinowych Mercedesów Conecto, 20 elektrycznych Mercedesów i 40 spalinowych Solarisów.

20 „elektryków” powiększy flotę, a 140 nowych diesli zastąpi najstarsze Mercedesy i Solarisy. Te dostawy otworzą nową erę w dziejach MPK: wiek taboru spadnie poniżej 5 lat i po raz pierwszy wszystkie autobusy będą wyposażone w klimatyzację , a także będą spełniać najsurowszą normę emisji spalin.

Nadchodzące zmiany w taborze MPK

stan na 2026 r. (476 szt.)

stan na 2028 r. (496 szt.)

zmiana

średni wiek taboru

7,91 roku

4,67 roku

-3,24 roku (odmłodzenie)

pojazdy z klimatyzacją

86,8% (413 szt.)

100% (496 szt.)

+13,2 p.p.

pojazdy bez klimatyzacji

13,2% (63 szt.)

0% (0 szt.)

-13,2 p.p.

pojazdy z normą EURO 5

20,2% (96 szt.)

0% (0 szt.)

-20,2 p.p.

autobusy elektryczne

8,6% (41 szt.)

12,3% (61 szt.)

+3,7 p.p.

Bądź na bieżąco z Wrocławiem!

Kliknij „obserwuj”, aby wiedzieć, co dzieje się we Wrocławiu. Najciekawsze wiadomości z www.wroclaw.pl znajdziesz w Google News!

Czytaj cały artykuł u źródła — wroclaw.pl - Komunikacja