Antonelli wygrał sprint przed GP Wielkiej Brytanii 2026
Kimi Antonelli wygrał sprint przed GP Wielkiej Brytanii 2026 po wyprzedzeniu w połowie dystansu Lewis Hamiltona. W trakcie sprintu dochodziło do bardzo dużej ilości manewrów wyprzedzania na pozycjach bezpośrednio za dwoma liderami, co zdominowało przebieg rywalizacji. Sprint rozgrywano w stabilnych warunkach pogodowych, temperatura nawierzchni wynosiła około 37 stopni Celsjusza. Alex Albon ruszał z alei serwisowej. Wszyscy kierowcy dojechali do mety, był tylko krótki okres żółtej flagi, gdy Perez uderzył w bolid Alonso powodując jego obrót. Wyniki sprintu przed GP Wielkiej Brytanii 2026
Poz. Kierowca Zespół Czas Punkty
Kimi Antonelli Mercedes 26:12.129 8
Lewis Hamilton Ferrari +2.745s 7
Lando Norris McLaren +9.783s 6
George Russell Mercedes +10.639s 5
Charles Leclerc Ferrari +12.620s 4
Max Verstappen Red Bull +16.550s 3
Oscar Piastri McLaren +17.551s 2
Liam Lawson Racing Bulls +30.233s 1
Isack Hadjar Red Bull +30.953s 0
Arvid Lindblad Racing Bulls +35.110s 0
Pierre Gasly Alpine +40.273s 0
Franco Colapinto Alpine +41.026s 0
Nico Hulkenberg Audi +41.680s 0
Gabriel Bortoleto Audi +42.499s 0
Oliver Bearman Haas +45.784s 0
Esteban Ocon Haas +49.810s 0
Carlos Sainz Williams +50.379s 0
Alexander Albon Williams +50.757s 0
Valtteri Bottas Cadillac +75.117s 0
Fernando Alonso Aston Martin +91.872s 0
Lance Stroll Aston Martin +1 lap 0
Sergio Perez Cadillac +1 lap 0
Podsumowanie i omówienie sprintu przed GP Wielkiej Brytanii 2026 To miał być sprint pod znakiem wielu manewrów wyprzedzania związanych z różnym wykorzystaniem energii i tak było. Lewis Hamilton miał dobry start i prowadził przez siedem pierwszych okrążeń. Antonelli na pierwszym okrążeniu musiał walczyć z innymi kierowcami, więc miał do nadrobienia nieco ponad sekundę do Hamiltona. Brytyjczyk początkowo się bronił, ale było widać, że to kwestia czasu aż straci prowadzenie. Antonelli dosłownie go ominął, mając ponad 35 km/h przewagi prędkości na prostej Hangar, na co złożyły się trzy czynniki (wiatr, tryb wyprzedzania i ogólnie wyższe prędkości Mercedesa w tym miejscu). Hamilton na kolejnych okrążeniach nie tracił dużo do Włocha, ale systematycznie zostawał w tyle. Antonelli wygrał sprint zasłużenie, a Hamilton zasłużenie dojechał na drugiej pozycji. To byli najlepsi kierowcy i wypracowali nad resztą stawki sporą przewagę. Norris, Russell, Leclerc, Verstappen i Piastri na pierwszych okrążeniach wielokrotnie się wyprzedzali, zmieniały się ich pozycje. Z tego względu stracili dużo czasu do liderów. Po kilku kółkach sytuacja się ustabilizowała, kierowcy zaczęli podobnie wykorzystywać moc elektryczną i jechać własnym, optymalnym tempem. Wtedy zawodnicy zaczęli jechać zgodnie z układem sił. Lando Norris dowiózł trzecie miejsce dzięki temu, że on dość szybko uciekł z grupy bezpośrednio walczącej. Na ostatnich okrążeniach gonił go George Russell, który miał lepsze tempo. Mimo słabego startu dobrze odnalazł się Charles Leclerc, który dojechał na piątej pozycji. Zawiódł Oscar Piastri, który bardzo szybko odpadł ze ścisłej czołówki i dojechał na siódmej pozycji. W końcówce nie był w stanie dogonić Verstappena. Rozczarowali kierowcy Red Bulla, którzy sporo stracili na starcie. Jako jedyni z czołówki jechali na używanych oponach, co mogło mieć wpływ na ich tempo wyścigowe. Verstappen początkowo bardzo dobrze się przebijał, ale jak kierowcy zaczęli jechać „swoje”, to został na szóstej pozycji bez szans na walkę o coś więcej. Hadjar na starcie spadł na 13. miejsce, nadrobił później cztery pozycje i nie był w stanie wrócić do punktowanej pozycji. W końcówce doszło do stykowej sytuacji z Lawsonem, jeśli sędziowie dadzą Nowozelandczykowi karę, to dojdzie do zmiany wyników. Lawson wymaga pochwał, bo jechał naprawdę bardzo dobrze. Na dalszych pozycjach dochodziło do walki, ale była to rywalizacja bez szans na punkty. W samej końcówce stawki doszło do drobnej kolizji Pereza z Alonso. Meksykanin musiał zjechać z tego powodu do boksów, a Hiszpan się obrócił. Podsumowanie Sprint zgodnie z tym czego można się było spodziewać dostarczył wiele wyprzedzania i zamieszania na początku, bo kierowcy dopiero wypracowywali najlepsze wykorzystanie silników – nie było na to czasu na jednym treningu. Rozumiem, że wielu kibicom to się może nie podobać, ale na tego typu torach tak w tym roku będzie. Zużycie opon pośrednich w sprincie było minimalne, kierowcy potrafili przyśpieszać w końcówce – Antonelli osiągnął rekord na ostatnim okrążeniu. To potwierdzenie prognoz, niedzielny wyścig powinien być rozgrywany ze strategią jednego pit stopu. Opony w ten weekend są na dalszym planie, liczy się wykorzystanie mocy elektrycznej, to robi główną różnicę. Spodziewam się dużych zmian ustawień związanych z silnikami, bo zespoły po sprincie zrozumieją jakie jest optymalnej jej wykorzystanie. Układ sił w głównych kwalifikacjach powinien być bardziej reprezentatywny. Stawiam, że kierowcy Mercedesa wyraźnie przyśpieszą.
W 2026 ma odbyć się sześć sprintów. Aktualne zestawienie wewnętrznych pojedynków w kwalifikacjach do sprintów i samych sprintach można sprawdzić pod tym linkiem . W nim jest również tabela punktów zdobytych w tym roku jedynie w sprintach. Na Cyrk F1 znajduje się więcej artykułów na temat Formuły 1.