Rozbudowa kolei do Polski. Rząd Niemiec jasno stawia sprawę
Ministerstwo transportu Niemiec obecnie nie widzi potrzeby szybkiej rozbudowy Kolei Wschodniej (Ostbahn) z Berlina w kierunku Kostrzyna nad Odrą - podała agencja dpa. O przyspieszenie prac od lat zabiegają władze regionów przygranicznych Polski i Niemiec.
- Warunkiem awansu do obowiązkowej dla finansowania federalnego kategorii "pilna potrzeba" byłaby pozytywna ocena ogólnogospodarcza - powiedział dpa rzecznik ministerstwa. Dodał, że potrzeba wykorzystania Kolei Wschodniej do międzynarodowego ruchu dalekobieżnego i towarowego ponad istniejące już połączenia "nie jest widoczna".
Według dpa trasa z Berlina do przygranicznej miejscowości Kuestrin-Kietz (naprzeciwko Kostrzyna nad Odrą) figuruje w federalnym planie jako "potencjalna potrzeba". Jednak - podkreśliła agencja - Kolej Wschodnia mogłaby zyskać na znaczeniu także jako trasa objazdowa, ponieważ w kolejnych latach zmodernizowana ma zostać linia Berlin-Frankfurt nad Odrą, co grozi dużymi utrudnieniami w ruchu.
W wieku 19 lat zarobił pierwszy milion. Zdradza w co dziś inwestuje
O szybką rozbudowę trasy Berlin-Kostrzyn zabiegają kraje związkowe (landy) na wschodzie Niemiec wraz z przygranicznymi województwami zachodniej Polski. Cytowany przez dpa premier Brandenburgii Dietmar Woidke krytykuje rząd Niemiec, który nie wykorzystując lepszych połączeń z Europą Wschodnią, rezygnuje - jego zdaniem - z szansy na włączenie się w polską dynamikę gospodarczą i z płynących z tego korzyści dla niemieckiej gospodarki.
Dpa zauważyła, że w projekcie ustawy o przyszłości infrastruktury, mającej przyspieszyć planowanie i wydawanie zezwoleń, Kolej Wschodnia ma zostać ujęta jako linia kolejowa podlegająca w pierwszej instancji Federalnemu Sądowi Administracyjnemu.
W Niemczech skargi na inwestycje kolejowe przechodzą zwykle przez kilka instancji sądowych, co potrafi opóźnić budowę o lata. Przypisanie trasy bezpośrednio Federalnemu Sądowi Administracyjnemu oznacza pominięcie niższych instancji, a więc skrócenie ewentualnych sporów prawnych.
Takie rozwiązanie pozytywnie oceniło zrzeszenie Interessengemeinschaft Ostbahn, skupiające gminy i izby przemysłowo-handlowe, oraz minister transportu Brandenburgii Robert Crumbach. - Fakt, że w przyszłości tylko Federalny Sąd Administracyjny będzie orzekał w pierwszej i ostatniej instancji, świadczy o dużym znaczeniu tej trasy - ocenił Crumbach, cytowany przez dpa. Jest to uznawane za duży sukces - dodał.
Jak przypomniała dpa, Brandenburgia postuluje, by trasa kolejowa z Berlina w kierunku Kostrzyna była w całości dwutorowa i zelektryfikowana, co umożliwi pociągom osiąganie prędkości maksymalnej 160 km/godz. - Trzeba teraz dalej walczyć, by Kolej Wschodnia została szybko zaklasyfikowana jako "pilna potrzeba" w federalnym planie dróg transportowych lub by była forsowana za pomocą innych ustaw o rozbudowie - powiedział Crumbach.
Kompleksowa modernizacja trasy Berlin Wschodni - Frankfurt nad Odrą
Od dłuższego czasu na trasie łączącej Berlin z Frankfurtem nad Odrą i dalej z Polską trwają prace modernizacyjne. Niemiecki przewoźnik Deutsche Bahn planuje na 2029 r. kompleksową modernizację linii regionalnej między Berlinem Wschodnim a Frankfurtem nad Odrą, obejmującą naprawę torów, sieci trakcyjnej i infrastruktury.
Modernizacja ma potrwać dziewięć miesięcy, co oznacza utrudnienia dla około 60 tys. osób podróżujących tą trasą. Część komentatorów, powołując się na opóźnienia m.in. przy remoncie linii Berlin-Hamburg, obawia się, że przerwa potrwa dłużej niż zapowiadane dziewięć miesięcy.
Absolwentka dziennikarstwa na Uniwersytecie Wrocławskim, z redakcją money.pl związana od 12 lat, obecnie w roli wydawcy. Wcześniej doświadczenie zdobywała w lokalnych mediach, m.in. w "Gazecie Wrocławskiej" i wrocławskim oddziale dziennika "Fakt". Prywatnie mama dwójki energicznych nastolatków.