Niemcy. Kolejne mosty mogą być nagle zamykane
Markkleeberg koło Lipska: robotnicy budowlani montują dodatkowe podpory pod zniszczonym mostemZdjęcie: Jan Woitas/dpa/picture alliance Minister transportu Patrick Schnieder nie wyklucza kolejnych nagłych zamknięć mostów w Niemczech z powodu ich złego stanu technicznego . Polityk odniósł się do sytuacji w Bonn, gdzie część mostu autostradowego musi zostać rozebrana.
– Most, który musimy teraz rozebrać, a konkretnie ta część obiektu, w ciągu kilku tygodni uległ dramatycznemu pogorszeniu. To może nam się zdarzać ponownie. Dlatego są one dokładnie kontrolowane, i podejmowane odpowiednie działania – powiedział Schnieder Niemieckiej Agencji Prasowej.
Most w Bonn zostanie częściowo rozebrany
Zamknięcia zniszczonych mostów regularnie wywołują w Niemczech duże zainteresowanie. Na początku czerwca intensywnie użytkowany most autostradowy nad Renem w Bonn został bezterminowo zamknięty dla ruchu po wykryciu nowych uszkodzeń. Stwierdzono między innymi pęknięcia betonu oraz korozję stalowego zbrojenia.
Bonner Nordbrücke, czyli Most Północny w Bonn, jest częścią autostrady A565 i najważniejszym połączeniem regionu na osi wschód–zachód. Zapowiedziano już, że część mostu zostanie rozebrana. Chodzi konkretnie o most dojazdowy prowadzący do Nordbrücke od strony lewego brzegu Renu. W jego miejscu ma powstać nowy obiekt.
Mosty są kontrolowane coraz częściej
– Od pewnego czasu przyglądamy się mostom znacznie dokładniej. W przeciwnym razie być może nie udałoby się tak szybko tego zauważyć – powiedział minister.
Schnieder zaznaczył, że mosty znajdują się w centrum zainteresowania zarówno jego resortu, jak i państwowej spółki Autobahn GmbH, ponieważ mają duże znaczenie dla transportu, a wyłączenie jednego z nich może mieć dramatyczne skutki dla danego regionu.
– Mosty znajdują się w centrum uwagi mojego ministerstwa, a także spółki Autobahn GmbH, ponieważ są dla nas bardzo ważne i ponieważ wyłączenie mostu ma dramatyczne konsekwencje dla dotkniętych tym regionów – powiedział.
Podobna sytuacja miała miejsce w ubiegłym roku w zachodniej części Berlina. Z dnia na dzień zamknięto tam tak zwaną Ringbahnbrücke z powodu rozszerzających się pęknięć w konstrukcji nośnej. Most był częścią węzła autostradowego Dreieck Funkturm, jednego z najbardziej obciążonych ruchem węzłów komunikacyjnych w Niemczech. Nagłe zamknięcie spowodowało trwający kilka tygodni chaos komunikacyjny w sąsiedniej dzielnicy.
Ringbahnbrücke również została rozebrana i jest obecnie budowana od nowa. Nowy obiekt ma być gotowy już w 2027 roku.
Około 8 tys. mostów wymaga prac
Według Schniedera w dłuższej perspektywie w Niemczech trzeba wyremontować lub wybudować od nowa około 8 tys. mostów. Do 2032 roku remontu wymaga około 4 tys. mostów lub części obiektów mostowych należących do podstawowej sieci autostrad.
– W realizacji tego zadania radzimy sobie dobrze. Mówi się wprawdzie, że powinniśmy podejmować prace przy 400 mostach rocznie – powiedział minister.
Jak zaznaczył, decydujące znaczenie ma jednak nie sama liczba obiektów, lecz powierzchnia mostów wymagająca remontu.
– W przypadku tych 4 tys. mostów mamy do wyremontowania powierzchnię odpowiadającą około 450 boiskom piłkarskim. Do końca czerwca 2026 roku udało nam się wykonać prace odpowiadające powierzchni prawie 190 boisk. Jesteśmy więc na całkiem dobrej drodze, ponieważ na początku zajmujemy się dużymi i ważnymi mostami – powiedział Schnieder.
Do zaplanowanych remontów dochodzą jednak dodatkowe mosty, których złego stanu wcześniej nie przewidywano. Jednym z nich jest Nordbrücke w Bonn. Zakładano, że okres użytkowania tego obiektu potrwa do połowy lat 30. XXI wieku.
Bundesrat domaga się dodatkowych środków
Bundesrat podczas posiedzenia 10 lipca przyjął rezolucję, w której zażądał wyciągnięcia konsekwencji z przypadku mostu w Bonn. Przedstawiciele krajów związkowych wyrazili zaniepokojenie, że zamknięcia obiektów mostowych następują w coraz krótszych odstępach czasu.
Bundesrat zaapelował, aby specjalny fundusz na rzecz infrastruktury i neutralności klimatycznej był w większym stopniu wykorzystywany do finansowania dodatkowych działań związanych z utrzymaniem i zastępowaniem infrastruktury. Z finansowanego zadłużeniem funduszu specjalnego pokrywane są również koszty utrzymania mostów. Zgodnie z projektem budżetu rządu federalnego na 2027 rok na ten cel przewidziano około 2,8 mld euro.
(DPA/jak)