Nowe przejście pod torami budzi pytania. PKP PLK wyjaśniają brak zadaszenia i pochylni
Mieszkańcy korzystają już z nowego przejścia pod torami między Zawodziem a osiedlem Paderewskiego. Zastąpiło ono wysłużoną kładkę, ale pojawiły się pytania dotyczące braku zadaszenia wejść i pochylni dla rowerzystów. Choć nowe przejście podziemne zastąpiło wysłużoną kładkę i znacznie poprawiło komun
fot. PKP PLK.
Mieszkańcy korzystają już z nowego przejścia pod torami między Zawodziem a osiedlem Paderewskiego. Zastąpiło ono wysłużoną kładkę, ale pojawiły się pytania dotyczące braku zadaszenia wejść i pochylni dla rowerzystów.
Choć nowe przejście podziemne zastąpiło wysłużoną kładkę i znacznie poprawiło komunikację między Zawodziem a osiedlem Paderewskiego, mieszkańcy zwracają uwagę na brak pochylni oraz zadaszenia wejść. PKP PLK zapewnia jednak, że daszki dopiero powstaną, a budowa pochylni nie była możliwa.
Stara kładka między ulicami 1 Maja i Krasińskiego od lat sprawiała mieszkańcom problemy. Była w złym stanie technicznym, często pozostawała zamknięta, a część osób przechodziła przez tory w niedozwolonych miejscach.
Od tygodnia mieszkańcy mogą korzystać z nowego przejścia podziemnego, które łączy dwie dzielnice - Zawodzie i os. Paderewskiego. Tunel jest zlokalizowany dokładnie w tym samym miejscu, co stara kładka - na końcu ul. Paderewskiego. Obiekt powstał w ramach przebudowy linii kolejowej między Szopienicami a Piotrowicami. W przyszłości będzie prowadził także na perony nowego przystanku Katowice Uniwersytet.
Zanim zaczną się tu zatrzymywać pociągi, minie jeszcze sporo czasu. Jak informują PKP Polskie Linie Kolejowe, uruchomienie nowego przystanku planowane jest na zakończenie wielkiej inwestycji, czyli w 2028 roku.
Wejścia do tunelu i na perony będą zadaszone. (źródło: PKP PLK) Po otwarciu niektórzy mieszkańcy zwrócili uwagę na dwa problemy. Po pierwsze, brak zadaszenia nad wejściami do tunelu po obu stronach torów, które było widoczne na wizualizacjach. Spółka PKP PLK uspokaja jednak, że wszystkie wejścia do tunelu będą zadaszone.
Po drugie, mieszkańcy zaczęli dopytywać o pochylnie. Te mogłyby ułatwić życie rowerzystom przedostającym się na drugą stronę torów. Jak wyjaśniają kolejarze, pochylni w tym miejscu nie dało się wykonać.
Od początku projekt nie przewidywał budowy pochylni (źródło: PKP PLK).
- Ograniczenia przestrzenne nie pozwoliły na budowę pochylni o parametrach zgodnych z obowiązującymi przepisami oraz standardami dostępności - mówi Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego PKP PLK.
Jak dodaje Głowacka, alternatywą dla pochylni są windy, które umożliwiają także przewóz rowerów.
Obserwuj nas na Google News